市民支招
渣土车不是洪水猛兽 深入治理须全民动员
“今天这个座谈会形式很好，各方面代表都能说心里话”，市民代表辛安表示，近年来，济南在城市管理方面改善很大，尤其是渣土规范化方面，成绩有目共睹。
辛安表示，渣土运输行业为全市发展作出巨大贡献，他们不是洪水猛兽。大多数渣土车司机都谨慎驾驶，个别司机不自律行为影响了整体形象。我们要像对待农民工兄弟一样对待渣土车司机，不能歧视，要理解和支持。
而作为很早就接触渣土运输的“前辈”，历下非公经济组织人民调解委员会调解员郝同烈明确地感受到近年来渣土治理的变化：由单一部门管理到多部门联动，由粗放式管理到审核准入精细管理，由原先的围追堵截到主动上门服务，渣土管理逐渐规范、精细。“个别司机受利益牵动，主观故意违法，对这种违规行为，绝不能姑息，必须严厉处罚，这样才能保护守法遵纪的司机的利益。
中国重汽集团副总经理厉宏伟则介绍，目前已联合市渣土办研发一款新型城市渣土车辆，该车辆全部密闭，安装智能系统，可以实现不超速、不撒漏，按照指定路线行驶、消纳，实现全程监管，目前正在测试，下一步根据情况进行推广。三方发声 严惩“黑”渣土车 维护行业公平秩序
作为建设方，济南城投公司项目经理赵爽两年前开始接触渣土处置行业，“感觉这个工作确实比较辛苦，现在渣土监管部门管理比较到位，下一步希望各部门加强联合执法，形成合力。”赵爽表示，一些城郊地带，黑渣土车的现象还存在，希望建立一个好的竞争平台，确保各方能够合理有效地公平竞争。
而作为施工方代表，山东天齐置业公司经理张鹏则认为扬尘污染整治关键是得到领导重视，尤其是项目建设方的重视，只有他们意识到治理的重要性，才能舍得投入，自觉按照相关标准建设各项抑尘措施，实现源头控制。
天桥区小寨伊顺运输协会负责人米丰才表示，目前市民和媒体对渣土车还存在一些误读。“以前揽活主要是靠硬抢，抢工地、抢车，现在成立协会，有组织有规则，很公平。”每年渣土运输单位都做公益，经常开展培训，希望媒体市民理解支持。
“现在所有渣土车都实行准入制度，正规运输单位，司机都是经过培训和考核上岗的”，济南九硕物流公司驾驶员张明表示，从2008年就开始干渣土车司机，平时开车很谨慎。而一些拉石料、物料等工程车，没有准入门槛，很多司机也没经过培训，发生事故后，帽子都扣到渣土车身上。部门出手“五大制度”强化渣土精细化管理
针对座谈会上各界提出的意见建议，市城管局副局长尼志坚表示，将认真研究落实，下一步将实行五项制度，加强对渣土扬尘精细化管理。
