城市交通拥堵，往往就堵在那么一个点上，就像人得中风，要害是血管被栓死。因此，治堵关键在“消栓”。
交通“血栓”的形成，一是由于道路通行设计不合理，车辆行驶无序。二是由于停车困难，车辆挤占通道，降低通行效率。
对此，山东济南的做法值得借鉴：改造道路通行规则，形成区域循环圈，让车辆动起来；寻找替代停车场，增加车位供给，提高车辆周转效率。
如何破解交通拥堵这道难题，各地都在探索：设置潮汐车道、设置单行道、限号甚至汽车限购等前置措施也用上了。
事实上，一条路之所以拥堵，在很多情况下是因为一个拥堵点导致。这个点就像人体血管中的血栓一样。打通拥堵点，交通就会通畅不少。
因此，济南治堵，没有采用限购或限号的方式，而是采用盘活路网资源，进行区域调整等方式。记者选择了济南市过去的一个著名堵点进行了调查。
停车难、过路难，人车混行乱成一锅粥
济南市民王爱华身患高血压、糖尿病，是山东大学齐鲁医院的常客。医院门前的这条路——文化西路，他驾车走了10多年。这期间，王爱华因为堵车骂过交警，也骂过医院。有一次因为自己孩子得了急病、将车停路边被交警罚款，他觉得交警不近人情。
据济南市历下区交警大队调查统计，齐鲁医院的日均门诊量约1万人次，另有约4000名住院患者，加上医院职工、保安等，每天在齐鲁医院活动的人就有3万多。多数患者选择驾车就医，其中外地及重症患者几乎全部采用驾车或租车就医的交通方式，且车辆停放时间长，周转率不高。
历下区交警大队副大队长林松说，按照60%患者乘车测算，仅医院每天停车刚性需求至少在1.2万辆/次，按照1∶3的车位周转率计算至少需要3600个停车位。而齐鲁医院仅有300个车位，周边的公共、配建及路内停车泊位仅1000余个，停车位缺口巨大。
此外，文化西路是济南市内主要交通干道之一。每天除了患者的车辆，其他社会车辆也从文化西路走。“停车难、过路难，人车混行，都能熬成一锅粥了。”齐鲁医院院长李新刚说，尤其是每天早上的7点到10点，是看病、上班的高峰期，那时候车辆就像爬行一样。
“眼巴巴地看着救护车已经到了医院门口，就是进不来。”一位急诊科的医生说，很多患者因为交通拥堵耽误了最佳救治时间。
扩建停车位怎么样？不现实。“且不论土地寸土寸金，齐鲁医院周边已经没有闲地。”李新刚说，在医院院内拆旧楼开辟停车位也不现实，院内有一大批国家文物保护建筑。向地下要空间呢？也不行，要保护泉城泉脉。
