杨军　摄　　▲国外的房车营地

　　◆专业房车营地的缺乏，使得房车只能“在路上”，不能“进站”停靠补给休闲。

　　◆一些拖挂类型的房车，能否在高速路上行驶、车身多大尺寸才是合适的，目前没有明文规定。

　　◆房车“外形奇特”，尺寸大小不一，游客驾乘时需要何种类型的驾照级别，目前也是无章可循。

　　本报记者 高晓雷

　　近日，一则新闻被网上各大媒体和微博转载，山东枣庄一年近六旬的老人，自己动手改装了一辆“房车”，载着85岁高龄的老父亲游遍全国。“在路上行孝道”，众多网友为其时尚大胆的生活理念和思维方式喝彩不已，也让更多人注意到房车旅游。

　　4月3日，在济南赛塔旅游项目咨询管理有限公司，记者了解到，该公司房车主要有自行式和拖挂式两种。走进房车内部，床铺、厨房、餐客厅、卫生洗浴间、电视机等生活设施一应俱全。其中，三辆自行式房车清明节前已经全被预订。

　　公司销售主管周先生称，目前大型房车的日租金为1200元，假期时节涨到1800元；小型房车日租价格在400到500元之间。“每辆房车可载五至六人，外出旅行的话还可省去交通、酒店等多项费用，算起来非常实惠了。”周先生称。

　　山东省旅游行业协会汽车分会副会长杨军说，这是省内惟一一家从事房车租售业务的公司。他说：“随着人们生活水平的提升和生活观念的转变，房车旅游越发为人们所认知和喜爱，但有关配套设施相对滞后，房车不得不面对诸多‘在路上’的尴尬处境。这是现今房车休闲旅游推行难的主要因素。”

　　据悉，在国外发达国家，房车旅游已经相当成熟发达。欧美私家房车保有量已经占机动车总量的3%至5%，在美国，平均每十个家庭就有一辆私家房车，保守估计在美国房车至少有一千万辆。与房车数量相对应，西方发达国家的城市，一般都建有专业性房车营地，美国的房车营地星罗棋布、遍布全国；面积只有山东省三分之二的韩国，两年前房车营地就已达8000多家。

　　国务院今年颁布的《国民旅游休闲纲要》中明确指出，国家将在2013至2020年间，鼓励居民房车旅游，发展自驾车房车营地等旅游休闲基础设施建设。然而房车产业在中国还处于起步阶段，国内曾做过统计，中国房车保有量目前只有1万辆左右，专业的房车营地更是屈指可数。目前，山东省内只有一家已经建成的房车露营地，在建的有五六家。

　　专业房车营地的缺乏，使得房车只能“在路上”，不能“进站”停靠、补给休闲。游客只能孤零零寻找停车场或在景区附近就近停靠。“私自停靠，一方面安全问题得不到保障，在车上洗浴、做饭、卫生等会相应带来生活垃圾，只能寄希望于游客自觉处理，这也可能会产生环保问题。”杨军说。

　　房车营地建设国内目前还缺乏相应的标准规范。作为一种休闲文化，房车营地自然也得具备休闲的功能，才能体现出房车露营文化来，补给和休闲成为房车营地的两大特点。杨军称，房车营地建设现状有些混乱，仅仅停留在“停靠”功能阶段，缺乏相应的休闲娱乐空间。“举个例子，房车停靠地必须平整，游客才能在里面正常生活作息，有的房车露营地竟然建在坡上。”

　　此外，房车“在路上”也屡遭碰壁。杨军称，拖挂式房车曾出现不被允许在高速公路上通行的案例，但阻拦的理由并没有明确的政策支持。“一些拖挂类型的房车，能否在高速公路上行驶、车身多大尺寸才是合适的，目前没有明确的法律法规。”杨军说。

　　记者电话咨询相关部门得知，驾乘所需驾照级别，需要根据车型来决定；而房车车型的确认需由车辆管理部门具体再做确认。游客需要何种驾照级别、是否需要重新升级，这也是让房车游客苦恼的重要因素。