看山东—对话山航股份总经理苗留斌：积极融入“互联网+”

　　新浪山东：山东航空推出多条国际航线，哪些国际航线最具亮点？

　　苗留斌：目前山东航空已经开通的国际、地区航线都非常成功。例如开通的台湾航线不仅方便了鲁台之间经贸、人员来往，也为台湾游带来新的契机。同时还开通了以购物游为主的韩国航线。14年我们开通的南亚航线反响也比较热烈。为了响应国家“一带一路”的号召，山东航空目前正在筹划开通印度的新德里航线，预计近期就将开通，由济南/青岛经停昆明，飞赴新德里。同时还在筹划济青两地开飞泰国普吉。

　　新浪山东：山东航空在多年前就已经构建“大三角”战略布局，并已形成“多点开花”的局面，在这个过程中，遇到了哪些机遇与挑战？

　　苗留斌：山航远景的战略规划及奋斗目标是以区域占主导的，在国内有竞争力，在世界有影响力。经过20年的发展，山航在山东市场上基本占到了主导地位，在济南、青岛、烟台分别达到了超40%、近30%、近50%的市场份额。随着国家经济的快速发展，山东航空抓住机遇期，尤其是2008年以来，进行了机队结构调整，机队规模在迅速扩展。山航开始逐步向外发展，山航选取厦门、重庆作为分公司建设地，形成了以山东占主导，以重庆、厦门为补充的“大三角”航线网络结构，为便于山航在国内具有竞争力的发展目标的实现打下基础。目前，北京分公司正在筹划和准备，不久的将来就会实现这一目标。

　　新浪山东：山东航空的安全保障一直遥遥领先，前段时间山航携手烟台消防队开展的消防安全主题活动引起广泛关注，山航是通过哪些途径保障航空安全问题的？

　　　苗留斌：山航自成立以来，一直把安全作为突出问题来抓。在全体员工共同努力下，自2007年起到2014年底，统计连续7年航空公司人为原因事故之后，山航的指标在国内行业排名第一。经过20年不断完善，山航逐步建立了一整套安全管理体系，包括SMS体系以及山航自身闭环管理体系。以预防管理、过程管理、结果管理为主要内容。预防管理，主要是前端管理的制度化建设，围绕人员资质、风险控制来设计制度；过程管理，主要围绕飞行风险，细化指标，把过程纳入考核，引导各级干部员工重视安全的过程管理；结果管理是指对发生某一等级事件的奖罚惩处，反之，对预防政策进行修改，从而形成闭环管理体系。

　　新浪山东：山东航空推出多种针对中老年人的航线，推出这类航线的初衷是什么？

　　苗留斌：考虑到现在很多家庭都是独生子女，子女很少有时间陪伴老年人旅行，时间上受到很多约束，且老年人想旅行也并不是很方便。山东航空特别推出慈翔产品，拿出一部分座位组成慈翔团队，山航随队有工作人员和医疗人员。这样不但满足了老年旅客旅游的意愿，也保证了老年旅客的身心健康，让他们的子女放心。从这个角度来说，也是山东航空旅行了一部分社会责任。

　　　新浪山东：未来山航针对老年人航线有怎样的发展规划？

　　苗留斌：山东航空将以“慈翔”产品为主导，根据旅客反馈，针对不同年龄段的旅客，继续开发有针对性的附加产品，来满足更多类型旅客的愿望。

　　新浪山东：山东航空运用HUD技术实现200米低能见度起飞，这些新技术为山东航空带来哪些便利？

　　苗留斌：在航空新技术应用方面，山东航空在民航业是先行者。我们在2005年起就开始在所有引进的飞机加HUD系统。最近这几年，民航局也下发通告督促各民航空公司更多使用新技术。使用民航新技术有两大作用，第一个是保障民航安全的作用，第二个是为了更好地提高民航的运营品质，而运营品质对旅客来讲就是提高航班正点率。而HUD技术的应用解决降低运行标准、提高运行品质这两个问题。从2014年开始，山航在济青两地实现了低能见度起飞及降落，从而大大提高了正点率，为旅客带来便利。

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