齐鲁网济南12月27日讯(山东台 田晓梅 烟台台 刘振 王蒙 青岛台 王黎帆)铁路行车，安全为先。山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》记者日前通过采访为大家揭秘了青荣城际铁路是如何保证行车安全的。
在济南铁路局大院内，高铁指挥调度中心青荣控城际调度台已经上线将近一个月，这就是整个青荣城际行车的大脑。
济南铁路局调度所行调副主任庞涛告诉记者，这里的主要任务是咱这个铁路实行CDC调度集中控制，现在车站所有的信号操纵，也就说指挥列车的中心是在我们这个地方来调度来掌握的。
青荣城际铁路虽然是一条新建线路，调度中心使用的却是经过京沪高铁检验的成熟设备，8名高速列车调度员也是经验丰富。以这里为中心，一张安全之网已经张开。在济南动车所，动车司机教练吕向阳早上七点就带着几名动车司机等待发车，进行行车实验。
“青荣城际什么特点呢，特点就是隧道多，坡道大，坡道多，千分之二十以上的坡道下行就有15处，上行有14处。”济南铁路局动车司机吕向阳表示。
每天从济南到荣成，吕向阳要和几位司机来回训练将近20个小时，每处坡道每处桥梁隧道都要熟悉掌握。
动车白天实验，晚上则会开进动车所接受体检。
济南动车所工长刘钢告诉记者，新线路牵扯到设备的匹配，所以标准更加加强，他们实行了岗位负责制，作业质量有了一个很大的提高。
工务、电务、车辆这些都与行车安全息息相关，每个环节都有联络员进驻高铁调度中心，一旦发现问题，第一时间会反映给负责人。
“我们是通过统一调度统一指挥，调度如果出现了问题，或说出现了影响安全的问题或者通过监控发现的一些问题，首先我们会辐射到各个车站，这是一方面，其次我们会辐射 到各个系统，比如说工务、电务。”庞涛告诉记者。
在行车过程中，异物侵线、大风、大雨都会造成安全隐患，而防灾安全监控系统就是他们的克星，尤其是青荣城际铁路沿线冬季多雪，监控系统中专门设立了大雪监控，雪量影响行车时会主动报警，并提出解决方案，保证行车安全。
