齐鲁网9月5日讯（记者 徐林琳）最近，“现代无轨电车进济南”的新闻铺天盖地，现代无轨电车和济南原来的老电车有什么区别呢？这个现代无轨电车又有什么好处呢？老济南市民估计还记得几年前的101路、102路、103路。。。。老电车，密密麻麻的电线网，只能跟依照预定的路线行驶，发生接触网事故时，可能会因为车辆停驶造成交通拥堵。老电车有着灵活性较差、占用城市空间、影响街道净空、线路调整复杂等缺点。今天，小编就给大家讲讲现代无轨电车的亮点。
济南市原103路公交电车亮点1：无轨电车“出轨”也能跑
据悉，无轨电车采用“在线即充式”双源无轨电车。通过配备动力电池，无轨电车可实现脱线运行，当车辆在触线网上运行时，线网在给电动机供电的同时向动力电池充电；当无轨电车在无触线网的区域运行时，由动力电池给电动机供电，驱动车辆行驶。双源无轨电车克服了传统无轨电车完全依赖触线网运营、灵活性低的问题。
资料图（图文无关）亮点2：“隐身”高架桥下节省建设成本
记者了解到，无轨电车在高架桥下利用墩柱固定线网，充分利用桥下空间资源，既可节省建设成本，又可将电车线网“隐身”于高架桥下，与周边景观浑然一体。普通市政道路，在道路两侧实施路侧式架杆方式，线杆与路灯杆合杆使用。
项目使用集中式供电模式，采用占地面积相对较小的箱式整流站。为了满足如泉城路等特殊路段不宜架设触线网的景观要求，同时为了减少道路临时改建对运营的影响，济南市已对在用的无轨电车进行了双动力电源技术改造。
亮点3：零污染，成本比柴油车便宜一半多
据预测，项目预计于2021年上半年建成，预测建成后日运量约为158万人次，约占主城区公交客流总量的60%（不含轨道交通）。预计有7%的小汽车使用者，将选择现代无轨电车出行。
而无轨电车采用电能作为能源，与使用燃油、天然气等燃料比较，使用成本较低（按12米公交车辆计算：无轨电车用电0.7元/千瓦时，百公里耗电160千瓦时，百公里费用112元；天然气单价4.71元/立方米，百公里耗气38立方米/百公里，百公里费用179元；柴油单价7.31元/升，百公里耗油35升，百公里费用255.58元）。同时，还避免了柴油、天然气供应受资源开采量影响的弊端，实现“零排放”和“零污染”。
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无轨电车落地济南！8条详细线路出炉，2021年建成
日前，济南利用亚洲开发银行贷款建设山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目可行性研究报告获省发改委批复，标志着济南首次尝试利用外资推进的交通运输基础设施建设正式“落地”。
8月24日-25日，国家财政部、山东省财政厅、济南市财政局、济南市城乡交通运输委员会、济南市公交总公司相关代表参加了在北京亚行驻中国代表处召开的亚行贷款谈判。本次亚行贷款谈判主要对《贷款协定》、《项目协议》及《项目管理手册》进行商定，双方就相关内容进行了磋商，达成一致意见。
根据项目可研报告，项目总投资27.35亿元，其中使用亚洲开发银行贷款1.5亿美元（约合人民币10.46亿元），这也是截至目前山东省获得贷款金额最大的单个项目。
济南将建“三横五纵”8条公交专用走廊
覆盖北园大街、历山路等道路
山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目位于济南中心城区，覆盖19条主要交通干道，建设“三横五纵”8条公交专用走廊，线网总长共计111.2公里，全部为路中专用道，其中80.1公里道路为现状路中式公交专用道路或依托道路建设同步建设公交专用道。
“三横五纵”8条公交专用走廊包括：二环西路走廊（大魏-二环南路），走廊长度12.4公里；纬十二路-阳光新路-九曲庄路走廊（北园大街-九曲村），走廊长度9.8公里；历山路走廊（北园大街-经十路），走廊长度4.8公里；二环东路走廊（高墙王-旅游路），走廊长度13.4公里；奥体中路走廊（工业北路-经十路），走廊长度6.7公里；青岛路-北园大街-工业北路走廊（齐州路-郭店立交），走廊长度29公里；南辛庄西路-南辛庄街-经七路-历山路-解放路-工业南路走廊（二环南路-凤凰路）建设高品质公交示范道路，走廊长度21.1公里；二环南路走廊（二环西路-旅游路），走廊长度14公里。
济南将新建或改造158个公交站台
其中新建快速公交站台93处
作为配套设施，济南将新建或改造158个公交站台，其中新建快速公交站台（路中岛式站台）93处，依托现有快速公交站台（BRT）34处，改扩建现有快速公交站台（BRT）31处；项目配套基础设施共设置16个公交场站，其中8个新建场站，8个改扩建公交场站。
项目预计于2021年上半年建成
建成后日运量约为158万人次
绿色现代无轨电车公交示范项目将对济南带来巨大的社会、经济和环境效益。项目预计于2021年上半年建成，预测建成后日运量约为158万人次，约占主城区公交客流总量的60%（不含轨道交通）。预计有7%的小汽车使用者，将选择现代无轨电车出行。
（闪电新闻编辑徐林琳 综合舜网、齐鲁网消息）
