切割时，气焊里冒出的火焰温度高达1000℃,衣服上早已满是窟窿，皮肤上也有不少疤痕。切割油箱附近的生锈螺丝，离油箱只有不到半米距离，随时存在爆炸危险。这些很多人远离的工作，都由汽车拆解工来完成。

　　5月2日，记者来到淄博市高新区福利汽修厂时，几个拆解工正忙着对付那些“大家伙”。诸多程序中，最精细的工作要数气焊工。刘现忠今年50多岁，做气焊工已经29年，有时仍会被火舌燎到皮肤。拆解油箱部分最让人担心，因为部分车辆年久失修，单纯拆解很难操作，刘现忠只能拿着气焊在油箱附近切割。如果油箱里还有油，就存在爆炸的危险。工作时，刘现忠会戴上厚厚的皮手套、墨镜和灰色帽子，全副武装，看起来很酷。

　　纪华和刘卫东是聋哑人，他们有20年从业经验。纪华的工作比较单一，在气焊切割部位浇水降温。这样的工作，每天要重复上百次，手麻腰疼是常有的事；刘卫东今年40多岁，负责内部拆解、卸掉车门。

　　拆解工作看起来简单，而实际操作起来却非常繁琐。光是内部拆解，就常常让他们累到筋疲力尽，再加上气焊高温的烘烤，让他们锻炼出了异于常人的忍耐力。

　　程序虽繁杂，一辆汽车的拆解用时却不长。仅仅一个小时，刚刚还完整无损的汽车，就被拆得七零八碎了。据介绍，一般拆解一辆车只需四个人。一人负责切割，一人负责降温，一人整理被拆解的零件，还有一人开铲车配合他人翻动车辆。据了解，该厂一年拆解1000辆废旧汽车，每天拆解数量不一样，多时十几辆，少则三四辆。

　　“我们有时把汽车看成是变形金刚，拆解时就多了几分趣味。尽管对汽车而言有几分残忍，但当车辆走向生命终点时，只有拆解，才能保障人们的安全。”拆解工人刘现忠说。这个力气活儿工资不算高，过去工人们每月能领到千元，今年工资才有所上涨，大约两千元了。据该公司相关负责人介绍，回收的车辆主要来自公交公司和企事业单位，私家车很少，而随着企事业单位车辆减少，企业的经济效益也在下滑。

　　记者采访中了解到，该厂50多名工人中，仅残疾人就占了30多个，多是聋哑人。