5月8日，在龙奥北路和奥体东路交叉口处，行人交通信号灯的绿灯时间仅有16.5秒，行人需要小跑才能通过路口。红灯停，绿灯行。如果绿灯一亮立刻起步，一路用竞走的速度过马路，但没到马路对面红灯就亮了，这红绿灯是不是“脾气”有点急？“通行时间太短了，简直是训练博尔特呢！”近日，市民向本报反映了两个“急性子”的红绿灯。
【地点：顺河西街与明湖西路路口】
市民反映 西侧人行信号灯催得急
“我家住在巴黎花园，门口有两条人行道，东边信号灯还算正常，西边信号灯‘眨眼’太快了。”天桥区住户王先生举报，顺河西街与明湖西路路口西侧的信号灯是个“急性子”。
他说，那个信号灯是个人行信号灯，灯杆子安在明湖西路，指挥路口西侧的南北通行。刚安上信号灯时，他按照平常的速度通行，好几次走到一半红灯就亮了，后来意识到信号灯时间短，他有意识地加紧了步伐，但还是经常赶不及变灯。
“我一个大男人步幅大，走路速度算快的，小区还有老人孩子，他们过马路咋办呢？”王先生担心。
实时数据 25米路口通行时间不足20秒
8日11：40，记者来到王先生举报的信号灯所在路口。顺河西街与明湖西路在此处是个丁字路口，路口西侧人行信号灯的信号受三个方向车流影响———沿明湖西路东向西直行车流、顺河东街南向北左转至明湖西路车流、明湖西路东向西左转至顺河西街车流。
记者在街头用秒表记录通行时间，几次测得数据的平均值分别是：顺河东街往明湖西路左转通行时间约44秒，明湖西路东西直行通行时间约60秒，明湖西路东向西左转至顺河西街通行时间约53秒，路口西侧的人行信号灯放行20秒，同样一段25米长的南北路，路口东侧的人行信号灯放行时间则是44秒。
在采访期间记者看到，路口西侧人行道的人流量明显大于路东，极少有人能在一个绿灯内通过路口，绝大多数人都在有意无意地“闯红灯”。而且路口西侧的人行信号灯放行是在东向西直行结束后，因此人行信号灯刚转绿灯时路面仍有直行车辆通过，行人的有效通行时间不足20秒。
记者调查 信号灯时间或受路况影响
西侧人行信号灯为啥这么急呢？附近住户推测，这个信号灯可能是受了高架路的影响。在顺河西街与明湖西路路口南侧，就是顺河高架路的明湖西路出入口，是连接市内交通主干道的枢纽通道。
该路口东侧人行道放行与顺河西街向明湖西路左转重合，一个通行时间能达到44秒。然而路口西侧的人行道放行时间是单独的，一个通行时间只有20秒。在路西人行信号灯转为红灯后，明湖西路东向西左转到顺河西街车辆才开始放行。
天桥区交警大队指挥中心工作人员表示，此信号灯时间确实受周围道路影响，因为信号灯周期是交警支队科研人员制定的，计算依据是周围道路车流量、人流量和通行速度的综合。“如果市民认为信号设置不合理，我们会将这个问题上报科研所，由科研人员决定是否需要修正。”
【地点：龙奥北路与奥体东路路口】
市民反映 为啥骑电动车都赶不及？
“我的交通工具是电动车，当时绿灯一亮我就发动了，过了马路一瞄信号灯，竟然已经是红灯了！”8日，关先生致电本报新闻热线，反映他在龙奥北路与奥体东路遭遇的一桩“怪事”。
他告诉记者，他平时很少经过那个路口，最近因为有事去了两次，两次都被信号灯给“耍”了，“我的电池是满的，过马路不能太快，但我速度并不慢，好歹比走着快一些。一个信号灯的时间，连电动车都不过去，行人可怎么办呢？”
实时数据 30米路口通行时间16秒
8日14：00，记者来到龙奥北路与奥体东路交会的十字路口。数据显示，其东西、南北车流交替放行，一个信号灯的长度大概16秒。东西路口较宽，长度在30米左右，南北路口略窄，长度在20米左右。
14：00至14：05，记者看到了3名路经此处的行人。一名女子由北向南过马路。南北信号灯还是红灯，她就踏上了斑马线，走到四分之一处时信号灯变成绿灯，16秒后信号灯变成红灯，她仍未到达马路对面。
记者调查 被迫闯红灯不会受罚
“原则上来说，行人闯红灯暂时不会受罚，我们仍是以批评教育为主。”近期，杭州、南京、上海、北京等城市正集中开展对行人闯红灯的治理行动，目前济南尚未进入这场“中国式过路”的整治行动。历下区交警大队工作人员表示，如果红绿灯变灯后，行人不能停在车道，应尽快进入安全岛，或撤退回到人行道，在这种情况下的“闯红灯”是不会被罚的。
一位道路设计专家接受采访时曾表示，主干道宽带包括人行道、自行车道、机动车道和中间绿化带，一般行人的速度是每秒1.2米，设置红绿灯的时间要充分考虑行人走过主干道的用时。按照这个数据推算，龙奥北路与奥体东路信号切换时间偏快，一个信号周期无法满足行人通行需要。记者将这个情况转达给历下区交警大队，工作人员表示将尽快上报研究所，研究是否需要调整信号灯方案。
