青岛在公车改革中，为创新公务出行方式，去年投放了150辆新能源汽车，供22个党政机关分时租赁，实现绿色公务出行。（资料片）
山东省级公车改革已经完成三个多月了，济南的公车改革也已正式启动。公车改革不仅改了公车的使用方式，对于省直和市直机关的公务员们而言，也改变了他们的出行理念和工作方式。齐鲁晚报记者在采访中了解到，多数公务员表示，根据现行的公务交通补贴标准，能够满足公务出行的开销。
有公车时没考虑学车，现在成软件打车达人
前几天，省直机关公务员李东刚领到了车补，按照省里正科级补助标准，他从去年12月开始，每月都可以领到650元。
去年年底，我省公车改革基本完成，补贴也发放到位。李东觉得，这个补贴实际上提高了自己的收入。“我本来就不坐公车，公务应酬也比较少，上下班来回坐公交。原来市内公务的交通补贴有保险限额，一年也就几百块，而现在的车补一个月就能拿到650块。”
李东的分管领导、副厅级干部王忠则感受到了更大的变化，虽然他每月能领到1560元的补贴，足够覆盖公务出行的交通成本，但他还是觉得有点不方便。王忠家在济南东部，离单位20多公里，车改前，他有时能开着公车回家，省直车改方案规定只能保留一把手用车，因此他的车就上交了。“我一个50多岁的人，每天上下班只能坐公交车，光上班就得一个多小时，最近我也在考虑买车了。”
由于自己会开车，买了车之后，王忠的出行将不成问题。而省直部门某处长刘洋则不得不努力适应新的出行方式：原先处里有专门的司机和公车，刘洋压根就没考虑学车这回事，这次公车取消了，刘洋傻了眼，只能跟着孩子，学会了用软件打车。刘洋的工作性质需要经常出差，有一次在出一个紧急差时，由于没公车坐，只好坐了最近的一趟火车去。而目的地的下属单位也因为没有公车，接送就随之取消了，刘洋到了火车站后，自己打车去下属单位，办完事后，又继续坐火车去另一个单位，“本来两天就够了，结果四天才回来。”
