BOT模式可以借鉴，济南公共自行车建设需要“牵头人”
目前，国内成熟的公共自行车运营模式为BOT模式，即政府全额投资、分期购买服务、专业公司运营、政府全程监管模式。如滕州、潍坊、济宁、苏 州、昆山等地均采用这种模式。在网点建设方面，邓相超认为，仅靠在一些大的商场和人员密集区设公共自行车站点是不行的，自行车租赁网点不止要形成网络，网 络布局还要均匀，同时济南5个老城区必须统一运作，不可分割。
邓相超还建议交通部门、公交公司都参与进来，把公共自行车纳入一个大的交通网络体系中，自行车交通网络和整个交通网络怎么衔接，济南有多少道路没有自行车道、没有车道怎么办，则是济南在建设公共自行车系统时，最终需要面对的问题。
