深读济南专车第一案 专车是否合法尚未涉及

　　摆摆无奈：

　　私家车挂靠租赁公司并不被官方认可，济南4000辆专车在“灰色地带”游走

　　大众网记者梳理后发现，对于专车这一新生事物，尚缺乏清晰明确的界定。1月8日，交通部表态称，“专车”服务具有积极作用，但是各类专车软件公 司应当禁止私家车接入平台参与经营。在今年的全国两会期间，交通部部长杨传堂在接受采访时说，“永远不允许”私家车加入专车运营。

　　快的打车公司公关部叶耘告诉大众网记者，快的与汽车租赁公司的合同中已经注明必须使用合法的营运车辆，对于主管部门查处的私家车从事专车服务，叶耘也表示这属于私家车主与租赁公司之间的协议，并不被快的公司所认可。

　　事实上，私家车加入专车运营的现象并未绝迹。兼职开专车的王先生告诉大众网记者，目前，私家车已经占济南专车市场的大部分，另外还有汽车租赁公司的车辆和专车公司自有车辆。“私家车与租赁公司签合同，挂靠在租赁公司，租赁公司再和滴滴快的公司签合同。”王先生说。

　　这种“挂靠”在济南并未得到认可，“专车第一案”原告陈超驾驶的车辆就挂靠在租赁公司，结果于1月7日被查。

　　王先生说，根据合同约定，私家车加入专车运营，一旦被查，租赁公司和专车公司不负责，而且租赁公司有随时解约的权利。“把私家车全部清理出去我 觉得不大可能，现在国家政策还不明朗，要保住这个市场，还得依靠数量庞大的私家车。”王先生说，陈超被查的先例，对加入专车的私家车主们影响不是特别大， “开车的时候注意点，不要往车站、机场这样的地方跑就行了。”王先生认为，专车是未来的发展趋势，所以很多人持观望态度，“方便的时候就跑几单”。

　　4月18日，大众网记者在泺源大街附近打开“滴滴打车”软件，显示周围有近30辆专车，而周围出租车的数量大约为60辆。一位专车司机告诉大众网记者，虽然身份不明，但是因为市场需求存在，目前济南专兼职专车总数已达4000辆。

更多精彩内容，请搜索关注微信号sina_shandong，在这里，看见山东。