爱从天堂一路到江南

　　自驾去西藏是很多车主的梦想，为醉人的风景，为神秘的信仰，更为自我挑战。青藏和川藏公路成就不少车友人生难得几回有的自驾“壮游”，路上的故事有人写了一本书。但本期在我们有限的篇幅内要讲的这个故事有点特别，因为四个80后车主不仅体验了高原自驾的刺激，还品味了做公益志愿者的乐趣。

　　为爱：“先飞后车”一举两得

　　很多车友都是一路长途奔袭，走青藏或川藏公路入藏。甜甜、阿驴、李子和肯尼这四个80后，既是科帕奇车友，又是同一个公益组织的志愿者。不久前，他们组成西藏自驾小分队，选择的却是先飞拉萨，后开车出行。甜甜说，先飞后驾的安排，最大的好处就是整个行程不会是持久战。以拉萨为据点，北上去那曲、纳木措和当雄等景点，南下走318国道去林芝，相当于短途游，体力和时间上有诸多灵活性。

　　但甜甜他们并不是单纯为设计一个好行程，作为雪佛兰红粉笔志愿者的他们，有车开就能去到交通不便的大山深处，为藏区小学的孩子带去文具、衣物和教学用品等物品。原先他们打算在拉萨租辆车，结果厂家得知他们的计划后，落实了车辆。四人才下飞机，就看到再熟悉不过的科帕奇早已整装待发。每人一件行李和七八个箱子的物资安置好，车里空间还很富余。为期一周的行程，有了让人激动的开始。

　　拉萨：城里来了阿拉时髦客

　　如果没有古朴的大昭寺和雄壮的布达拉宫，作为旅游城市的拉萨，热闹得让人眼熟。驾车在柏油与路上的感觉出乎意料的好，因为路宽，车道宽，仿佛是要跟这蓝天和群山比谁更大气。特别是开在布达拉宫前的广场上，天地心间，车里车外，都是无限宽广。路上最多的还是SUV，从已淡出江湖的老款陆地巡洋舰到新生代的日产奇骏、起亚狮跑和JEEP指南者等，在各处出没。露天停车场随便看一眼，都是线条直楞、肉板敦实的大个子。科帕奇在他们当中，无疑是时髦秀气的，但又不失阳刚健美。“这就是阿拉讲的洋气吧。不过坐在车里，感觉还是像被揽在铜墙铁壁里一样，相当安心。”我们一直不主张以“貌”取车，城市SUV长相婉约的未必表现得肉，一副豪放派的，未必就是纯爷们，买车还得深入考察以求最佳性价比。最近科帕奇的优惠幅度很大，顶配能便宜掉将近3万，路上也越跑越多。相信群众和市场的眼睛，肯定是雪亮的。

318国道：一路好景俏臀相伴

　　在拉萨调整了一日后，小分队南下走318国道前往青藏高原海拔最低地区，素有“西藏江南”之称的林芝，总行程近500公里。

　　国道的路况还不错，多为铺装路、直路、弯道和盘山路。SUV比拉萨还多，来来往往好不热闹。车道没拉萨的那么霸气，还得跟朝圣者和单车骑行者，和把你当闯入者的猪狗牛马羊分享。车外的景色以海拔5013米拉山口为分界点，翻过此山后，因为海拔降低，镜头中除了蓝天白云，开始出现黄红渲染满山的秋色。打开车窗，酥油夹杂着牛粪和青草的混合味毫不客气地涌进鼻腔。坝子上是四仰八叉美美晒太阳的牛马羊，还有在路上肆意散步的，千万注意礼让。

　　心情一舒畅，男生开车就不由自主地策马扬鞭，快意人生了。虽有不少载重，整车将近2吨，但在平路上，车子的动力丝毫未受影响。李子说：“如果瞬间加速的爆发力再快一点，那就完美了。”肯尼说，“科帕奇的动力亮点是充沛的后段加速力，它在城里开施展不了拳脚。只要确认前方无来车，不心疼给足油，美景和俏臀，我们都大方留给后车饱眼福啦。”

　　这所在青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏区小学，位于米林县。学校硬件不错，但软件落后。甜甜说，爱心人士对藏区小学有着各种援助，比如义卖手工艺品筹款安装太阳能热水设备，捐赠图书筹建图书馆等，有的志愿者还会去学校进行1-2周支教。我们的礼物也给孩子们带来了欢乐。80后爱玩，会玩，这样带着爱心完成一次自驾，无疑让旅行更有意义。

　　109国道：限速规则很特别

　　从纳木措回到109国道的下坡，有两个卡点强行给车毂降温的浸水池，每辆下山的车都必须从水池里开过。甜甜他们抄了段近路，刚开始是柏油路，后来一段变成沙石乡间小路。科帕奇的底盘虽不算高，但终能从容面对，路面的颠簸倒也没晃得人东倒西歪，对震动的过滤可圈可点。智能适时四驱的启动够快够用，行程完成得十分顺利。“大科身上有一堆电子配置，什么TCS控制牵引力、ARP防侧滚和APR防侧翻，烂路险情当前，你就把生死之事托给这个兄弟吧。”

　　反倒是109国道上的限速成了亮点，从A点领卡敲章，到B点时，按照公里数核算到达时间，每提前一分钟到达就扣100块，还扣分。四人一合计，索性从A点过后，平均100码行进，快到B点时，干脆停下来吃东西打牌消磨时间，蹭到差不多了再过关。