□本报特派记者 朱文明 赵云龙 徐传强 发自北京

　　3月3日，全国政协委员、吉利集团董事长李书福受采访时表示，我国现行出租车行业准入制度政出多门、各成一体，由出租车引发的各种问题层出不穷，建议建立统一的城市出租车市场准入标准与制度。对于济南市民关心的增加出租车能否用上帝豪一事，他称已与济南有关方面讨论过。

　　严格准入标准，放宽准入形式

　　今年“两会”李书福提交了3份提案，其中一份是《建立统一的出租车市场准入标准与制度》。他对比国内外出租车行业准入标准与制度后认为，让出租车行业健康发展，就应建立统一的城市出租车市场准入标准与制度。

　　李书福认为，现有的《城市出租汽车管理办法》对城市出租车的准入只有笼统的要求，没有具体的、针对出租车这一特殊产品的法律和行业标准，以致出租车行业在各地形成封闭性和垄断性的特殊市场。打破这种垄断，政府部门要转变观念，将出租车定位为“城市公共资源”、提高到与公交、地铁(轻轨)等运营方式同等重要的地位。

　　一方面，要加大财政投入，采取市场化经营的方式，使其经营权脱离价值纠缠，彻底摆脱垄断势力左右；另一方面，严格准入标准，放宽准入形式，让市场决定出租车数量，让投资和投机资金无利可图。

　　对出租车市场的发展方向，李书福说，政府管理部门要实现由数量、价格管制向质量、安全管制的转变。

　　出租车要优先考虑绿色环保车型

　　机动车尾气是PM2.5颗粒的重要来源之一，出租车作为城市机动车的一大群体，其排放污染问题也受到关注。

　　李书福认为，国家应大力提倡使用能满足城市出租车需求的低速新型电动车，对传统出租车置换新型电动出租车要给予政策鼓励，对更新和增加出租车要有政策导向，优先考虑绿色环保车型，对研发、制造企业和营运公司、出租车司机给予政策支持和鼓励。

　　对出租车的安全标准、排放标准、车内空气质量标准、配置标准等，李书福表示，在出租车车型的选择和使用上，目前缺乏统一的准入标准，这给公众利益带来很大损害。出租车由于其本身的特殊性，标准不能简单等同于普通乘用车，必须建立严格、统一、强制性的行业标准，只有这样才能促进出租车市场的有序发展，提高出租车的营运质量、维护公众的切身利益。他还表示，解决大气污染问题不能只靠个别城市和政府，应尽快建立、健全大气污染防治的标准体系和法律法规，尽快推动大气污染防治立法与时俱进。

　　与济南方面讨论过“帝豪版”出租车

　　出租车被称为流动的“城市名片”，代表着一个城市的面貌，是城市中一道亮丽的风景线。国内不少城市都采用地产车做出租，济南市民也期盼济南造“帝豪版”出租车。

　　对于济南造“帝豪版”出租，李书福说，帝豪EC8就可以进入出租市场，对这一问题已和济南有关方面讨论过。但投放的比例不能过大，城市出租车要考虑不同的需求，不同城市要设立不同层次的出租车。出租车是城市功能的有机组成部分，要成为市长实行城市管理的“抓手”，成为市民和游客的好伙伴，不能简单从投放数量去思考。

　　济南地产轿车品牌帝豪EC8是否适合做出租车，山东吉利汽车超市有限公司总监房立刚曾介绍，出租车一个月需保养两次左右，帝豪EC8一次普通保养仅需100多元，而其他车型至少要300元。如果能成为济南出租车市场的一分子，他们会考虑济南的城市特点、文化味儿等，实现济南出租车个性化定制，量身打造济南造“帝豪版”出租车。