济南市公安局副局长、交警支队支队长王宗岩接受本报记者专访　记者刘畅摄

　　“闯黄灯问题有争议，我认为不是一件坏事，有争议说明人们对社会生活更加关心了，对涉及到切身利益的交通法规更加关注了。”昨天上午，济南市公安局副局长、交警支队支队长王宗岩在接受本报记者专访时，探讨了目前最具争议的“闯黄灯”问题。

　　记者 朱彩玲 孙晓伟实习生 刘桂秀 王丽雪

　　处罚起争议不是坏事 说明和习惯发生冲突

　　“我个人认为，《交通安全法》涉及到每个交通参与者的切身利益，我们应该借此机会好好地进行一下学习，尤其要把公安部123号、124号令好好看一看、学一学。123号、124号令涉及的问题很多，重点解决的也很多，除了闯黄灯的问题、比如礼让斑马线的问题、故意遮挡号牌的问题、驾驶人考试的问题……为什么要提出这些问题？说明这些问题具有普遍性、代表性，有些问题太严重了，带来的次生危害很大。”王宗岩认为：“为什么对‘闯黄灯’处罚争论这么多？这说明和我们日常的一些行为方式发生了冲突，通过争论，每个人都更应该关注自己的行为，是不是在马路上行车时尊重了别人、关爱了别人。这是最重要的。”

　　而很多驾驶人在日常行车时又怎样呢？“在黄灯亮起以后，很多人都会选择马上闯过去，有时候前面有车辆没有闯黄灯，我们在后面还抱怨几句甚至骂几句。而另一方面，如果有的人因为闯黄灯、闯红灯与我们的直行车辆发生冲突了，我们心里又不满意：怎么这时候还能闯过来呢？遇到很多问题的时候都是站在自己立场上来考虑，其实我们更应该关注自己的行为是不是更文明、更守法、更安全。如果能够多角度的考虑，更好地掌控自己的行为，关注别人的感受。这些问题就可能不会成为争论的焦点了。”

　　到路口多观察慢下来 就不存在闯黄灯问题

　　对“闯黄灯”的说法，王宗岩有自己的理解：驾驶员到达路口时，应该减速，到了路口就要慢要观察，而且遇到斑马线的时候一定要慢下来，就不存在闯黄灯的问题了。“我们现在还有多少对斑马线、网状线的敬畏意识？斑马线就应该是‘生命线’，敬畏交通信号，敬畏交通标志、标线就是敬畏生命。如果我们对斑马线、生命线有这种敬畏意识，就不存在‘闯’的问题了。”王宗岩如是说。

　　王宗岩认为，对于闯黄灯问题，需要一个理念的转变，“尤其是对于有车族来说，更应该转变理念。相对于慢行交通，有车族占用了相对较多的社会资源和公共资源、而且排放了废气、制造了扬尘，污染了环境，带来了很多危险因素，本就应当承担更多的责任。这个时候就需要有车族能具有更高的文明素质，更好的控制自己行为的能力，而非开霸王车、随便变道、闯黄灯甚至红灯，见了行人不礼让、乱鸣笛，甚至为了方便自己停车，长时间占用马路资源。”因此对于闯黄灯的问题，不能只听开车人的意见，还要听一听在整个交通活动中占到80%左右的包括那些在斑马线上行走的采用绿色、低碳方式出行的交通参与者的意见。相信他们面对一辆闯着黄灯呼啸而过的汽车也是有话要说的。

　　新规定必须严格执行 许多问题将迎刃而解

　　济南是否会严格处罚“闯黄灯”行为？王宗岩在接受记者采访时表示，所谓的处罚和不处罚，可能是表述上的问题，“公安部已经有了这个规定，我们都要严格按照规定和要求来进行处理，只是在一个城市中，可能在处理时，需要时间，需要一种更好的取证方式，也可能通过广泛的争论，慢慢大家的自律行为增加了，这些问题就迎刃而解了，就不是问题了。”“我们现在已经进入了汽车时代，有一种说法，叫车轮上的中国，但我们不是每个人都系好生命的安全带。我们的行为，我们对汽车文化的理解，我们开上车的时候应该承担的责任，也许每个人都不是很成熟。”王宗岩感慨说：“很多人称这是史上最严的交通法规，我认为没有最严，只有更严。每一个事物都有它的两面性，都有利有弊，是否可取，就看利大还是弊大。面对当前严峻的交通形势，只有进一步规范人们的交通行为，严格落实各项管理措施，才能最大限度的保障人民群众的生命安全和切身利益。同时，交通不能只靠管理，还需要广大人民群众积极参与，自觉学法，自觉守法，在相互约束、相互体谅、相互包容中打造和谐。严是为了约束不良的行为，严是为了让大家慢慢形成一种默契，这种默契养成以后，会影响一代人两代人。我会说，到了我们的子孙辈，他们就可能不会再出现这种‘闯黄灯’的争议了。”

　　关键词：道路改造

　　优化“四纵四横”主干路网

　　山东商报：今年还有哪些道路、路口会进行改造？

　　王宗岩：今年，我们将继续深化“小改造、大畅通”措施，丰富完善“时空互换”等交通组织理念，最大限度挖掘现有道路资源潜力，与市政、园林、交通及辖区政府等部门密切配合，进一步推进现状路口、路段交通综合优化改造，年内计划完成“四纵四横”主干路网的56处路口、13条路段的优化改造，缓解交通拥堵状况。

　　关键词：社区微循环

　　21处社区交通实现微循环

　　山东商报：社区微循环，确实让社区里的交通秩序有了很明显的提升。

　　王宗岩：济南多数开放式社区建设年代较早，社区内道路狭窄、路网密集、交叉冲突点多。部分社区出现了“行车难、停车难”问题，并影响周边干路，引发区域性交通拥堵。针对这一问题，支队近年来先后在历下区燕山社区、市中区郎茂山社区、槐荫区营市东街社区、历城区洪楼片区、高新区舜泰广场片区等开放式社区试点开展了交通微循环建设。山东商报：今年还有哪些社区将开展微循环改造？

　　王宗岩：我们将继续紧紧依靠辖区政府，配合办事处等部门，深入推进交通微循环建设，做好交通微循环日常管理，计划完成环山片区、岔路街片区、玉函南区、七里山社区、睦和苑社区、王官庄社区七区、郎茂山小区南区、领秀城社区、工人新村南村社区、闫千户小区等21处社区交通微循环改造项目建设。

　　关键词：停车管理

　　倡导单位向社会开放停车场

　　山东商报：去年开始部分主干道两侧禁停，一些区也正在积极进行停车场建设。面对日益增加的停车难问题如何解决？

　　王宗岩：我们确定治堵的基本原则，就是优先保障大多数市民群众的出行权益，逐步恢复道路的通行功能，维护行人、自行车路权，引导驾驶人改变出行习惯、减少车辆使用强度，最终缓解停车、行车“两难”问题。在经十路、历山路、泺源大街等8条主干道稳步推行了“禁停”措施。联合规划、城管等部门，对全市586处配建停车场进行调查，对其中存在占用挪用停车泊位问题的32处建设项目责令限期改正，目前已恢复16处、1209个车位的停车功能，实现了“还位于车”。山东商报：今年在停车管理上还有哪些新举措？

　　王宗岩：推进停车诱导系统建设，提升停车场管理水平，提高停车场利用率。规范路内停车泊位设置，开展停车管理示范路创建工作，减少违法停车对道路交通的影响。协调有关部门，加大公共停车场建设力度，倡导单位停车场向社会开放，增加停车资源。做好配建停车场、公共停车场的规划审批和使用监管。