生活日报11月24日讯 下个月铁路大调图后，从省城济南通过高铁或动车能够直达15个省会城市。青荣城际开通后，从济南到烟威地区的铁路瓶颈也将被打破。
东、南、北等几个方向的快速铁路方便了我省居民外出，可是唯独西南方向依然没有明显改善。由于没有合适的客运线路，从济南至郑州仅有一趟动车，耗时近6个小时，比去趟宁波的时间还要长，这让一些想快速去往郑州、西安等地区的旅客有些着急。
济南郑州仅一趟动车
“现在回家很不方便，坐普通火车费时间，倒长途汽车也挺麻烦。”近日，看到年底铁路大调图之后，济南能够直达15个省会城市的消息后，在济南发展的郑州籍小伙王先生有些无奈地说。
记者通过查询12306客服中心网站发现，从济南至郑州目前有一趟D257动车，沿京沪高铁和陇海线可以到达郑州，运行里程650公里，耗时5小时43分钟；而乘坐普通火车则需要7-9个小时。尽管和山东接壤，去往河南的动车比例和其他省份相比，的确有些尴尬。
目前，从济南到合肥有15趟高铁，最快仅需2小时08分；去杭州有19趟高铁，最快仅需3小时32分；就连去1000公里外的宁波也只需要5个半小时。
“济南至郑州直线距离不到400公里，可坐火车太不方便了。”王先生期盼地说，不知道什么时候能开通从济南到郑州的高铁。
济郑高铁仍在研究
据悉，目前济南至郑州的高铁的前期工作已经启动。河南省政府网站也披露，就郑济高铁的建设，该省与山东省发展改革委进行了沟通，一致同意线路经濮阳、聊城，速度目标值按350公里/小时考虑，并将作为区域干线铁路共同争取国家主导投资建设。
出于多方面的原因，尽管修建郑济高铁的呼声很大，但该铁路目前仅处勘查线路等前期阶段，未来还需经过预可研审查、项目建议书批复、可行性研究批复等一系列手续，距离其动工仍需很长一段时间。
如果这条高铁能够修成，那么可以使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区，打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道。
明年开通贵阳昆明高铁
今年底铁路调图后，济南将开通直达南昌的高铁。这意味着，自京沪高铁开通以来，随着合蚌高铁、哈大高铁、青荣城际等多条客运专线陆续开通，通过高铁联网，现在从济南已经能够快速到达国内的15个省会城市，同时还能和青岛、大连、厦门、宁波等多个大城市互通。
目前，往北，济南沿着京沪高铁可以最快1小时31分钟直达北京，1小时3分钟直达天津；再往东北方向，沿着京沪高铁-津秦高铁-京哈线-哈大高铁，济南至哈尔滨、长春、沈阳东三省省会的高铁分别最快只需7小时43分钟、6小时40分钟、5小时17分钟。
往南，沿着京沪高铁，济南最快3小时21分钟直达上海，2小时12分钟直达南京；而经由京沪高铁-宁杭甬温高铁，济南可最快3小时32分钟直达杭州；经由京沪高铁-合蚌高铁，济南最快2小时8分钟直达合肥；经由京沪高铁-合蚌高铁-合武高铁-武广高铁，济南可在5小时19分钟直达武汉，7小时10分钟直达长沙，9小时59分钟直达广州，8小时49分到达福州。
经由京沪高铁-陇海线，济南目前还可以通过动车到达郑州，未来也有望开通直达郑州、西安的高铁。此外，随着合(肥)福(州)高铁和沪昆高铁的全线贯通，济南明年有望实现与贵阳、昆明等省会城市的高铁直达。
相关链接 山东将打造“三纵三横”快速铁路网
在今年4月份，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，根据《规划》，山东共获得批复济南—青岛、潍坊—莱西、济南—泰安、济南—莱芜、济南—聊城、青岛—海阳等21个城际铁路项目，将形成“三纵三横”的快速铁路网。
“三纵”即京沪通道(德州—济南—泰安—曲阜——枣庄)、东部沿海通道(威海—烟台—青岛—日照)、京九沿线通道(临清—聊城—菏泽)。“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道(聊城—济南—青岛通道)、北部通道也是环渤海通道(德州—滨州—东营—烟台—威海)、南部通道(菏泽—济宁—临沂—日照)。其中，济南至青岛高速铁路通道是连接山东半岛城市群、省会城市群经济圈和环渤海经济区的“黄金通道”。(来源：生活日报)
