本报记者 滕聿刚

　　一座城就是一条环环相扣的金链，一座城就是一个息息相关的圆圈。

　　三亿吨大港倚马可待；千亿级产业集群加速崛起；产城融合突飞猛进；城市承载功能不断加强……“港口立市，港城联动”的发展战略，以港口为龙头，以产业为脊骨，以海陆统筹、产城融合导向，正在奏响日照海洋特色新兴城市蓝色崛起的宏伟乐章。

　　去年，日照港吞吐量2.84亿吨，铁矿石进口量和镍矿、木片、大豆吞吐量位居全国沿海港口首位，已经成为我国最大的散粮、散装水泥和木片中转港、江北重要的液化品中转基地、沿海港口重要的铝矾土中转基地、江北最大的木材物流集散地。港口吞吐量今年将突破3亿吨，港口通过能力和带动能力进一步增强。

　　港口取得的辉煌成就，得益于日照一直以来对港口的高度重视和大手笔投入。于2009年3月经交通运输部和省政府联合批复的《日照港总体规划》，将日照港定位于“沿海主要港口”和“以煤炭、矿石、原油、集装箱运输为主的国家主枢纽港”，自然岸线29.7公里，280个生产型泊位，大大拓展了日照港的发展空间。2006年至2012年，全市港口建设累计投入208.66亿元，2012年港建投资首次突破40亿元，占全省港口基本建设投资总额的三分之一强。

　　目前，日照港已经成为国内少有的拥有4个20至30万吨级矿石码头、2个30万吨级原油码头的港口，在国家综合运输体系中的地位和作用不断巩固提高。随着山西中南部煤炭外运铁路大通道、日照至仪征、东明、濮阳洛阳石油长输管线和日照钢铁精品基地这“四线一基地”重大基础建设项目的规划建设，日照港的辐射能力延伸到中原腹地，发展空间不断拓展。

　　随着港口的发展，日照临港产业乘势雄起：以钢铁、石化、汽车及装备制造、浆纸印刷包装、粮油加工等为主体的千亿级、五百亿级临港产业集群加速形成，促进了临港产业又好又快发展。全市已形成钢1200万吨、汽车75万辆(含低速车)、发动机70万台、浆纸188万吨、大豆油脂700万吨、油品加工990万吨、糖240万吨、液晶电视50万台的年产能。其中，现代威亚发动机带动模具、车桥、变速箱等配套企业20余家；山东五征农用车稳居全国同行业第一；大豆加工能力居全国第二，占全国加工总量的八分之一；凌云海糖业精炼糖生产能力居全球第一；油品加工能力可达到2000万吨，精细化工品比例达40%以上。2012年，全市蓝色经济增加值达596.5亿元，增幅高于生产总值1.5个百分点，占生产总值的比重由2010年的41.3%提高到44.1%。

　　港口的快速发展，也推动了现代服务业的发展。2012年，全市物流企业已达上千家，完成社会物流总额4200亿元，增加值125亿元，占GDP的9.2%，比重居全省前列。日照已经成为临港物流业的“总部”。不仅如此，生活服务业也“靠海吃海”，船员培训、船员劳务、港口贸易、餐饮服务等行业发展繁荣，优化了产业结构布局。

　　倾力科学发展，筹谋蓝色崛起，日照区位优势明显，战略机遇空前。位于泛黄海经济圈与新亚欧大陆桥经济带结合部、国家重点开发建设的沿海经济带与沿桥经济带交汇处、半岛城市群和鲁南经济带的连接点，担当山东半岛蓝色经济区两个增长极之一的重任，日照已经找准自身发展的空间维度和历史节点。按照2017年率先实现地区生产总值和城乡居民收入比2010年翻一番，努力打造蓝色日照、幸福日照、平安日照、生态日照、文明日照的奋斗目标，日照始终坚持发展第一要务，抢抓机遇第一时间，牢记稳定第一责任，注重廉洁第一保障，把握群众第一选择，深入基层第一现场，争进工作第一方阵，全力稳增长、强蓝区、调结构、促改革、惠民生、保稳定，加快建设海洋特色新兴城市，努力为打造山东半岛蓝色经济区、率先全面建成小康社会作出新贡献。