与此同时，有执法人员告诉记者，目前国内对专车政策还不明朗，盲目发展专车有很多不确定性，也导致出租车行业与之矛盾激化。更重要的是， 快车依托平台进行监管，实际操作上未必比得上执法部门现场监管和查处。该执法人员告诉记者，“对于出租车来说，营运不仅要取得营运资格和服 务资格证，车辆还要定期参与年审，驾驶员考试上岗，平常还有十家出租车公司进行管理，有很多制度来约束车辆和司机。但是快车有大批私家车参 与，他们未经过培训也缺乏相关部门的制约，再加上线上支付方式导致执法取证困难，乘客的人身安全难以得到保证。”
