还有遍布城乡的物流园区、开发区,动辄上千亩地。交通优势是否就等同于物流优势?开发区到底能开发什么?物流园区的带动能力到底有多大?齐河县拟建10个物流大园区,目前7个已经运营。他们发现,物流基地建在哪里更多是企业战略布局的需要,仓储物流对地方财政和当地就业的贡献其实很有限。“物流与本地产业的关联度还是太低,起不到拉动作用。”齐河县物流管理办公室主任李景明坦陈,目前物流仍停留在大进大出阶段,还没有找到提高物流业财政贡献度的好办法。值得一提的是,
齐河的区位优势在西部数一数二,希望他们对物流产业局限与短板的认识,对其他地方能有一定的警醒、启示作用。
靠优惠政策招商引资的老路可能还要继续走下去。去年12月,国务院要求全面清理各类税收等优惠政策。今年初,即使在东部采访也是听到一片哀鸣:没有优惠政策让我们怎么招商引资?在西部,这种声音更强烈。文件下发不到半年,今年5月11日,国务院又发文,强调各地与企业已签订合同中的优惠政策继续有效,专项清理工作另行部署。采访中正好文件刚刚下发,西部一个区的负责人明显松了一口气,那背后的意思无疑是:招商引资又有抓手了。我们一再说深化改革到了“深水区”“剩下的都是硬骨头”,西部是要招商引资,但在如何更好发挥政府作用上,实在有太多工作要做。
紧抓机遇,积极作为,当前西部几个市政府职能的转变确实让人赞许,但在管理的针对性、精细化上还有许多工作要做,这种政府职能的转变需要更多聆听企业的声音。“企业门里问题不大,最大的压力来自门外。”巨野百林化学有限公司总经理王继斌说,现在做得最好的政府部门是安监局,主动请专家来给企业查隐患,提出整改意见并监督企业整改好,从来不提罚款的事,“其他部门则不是这样,动不动就罚款。市场打不垮我们,政府能给我一个公平的环境,我就很满意了。”
