齐鲁网·闪电新闻济南10月31日讯 网约摩托车现身济南，是否安全、合法？市民如何看待？网约摩托车未来将如何发展？带着这些问题，记者进行了实地体验和调查。
市民看法不一，有人愿意尝鲜体验，但多数认为不安全
近日，一款共享摩托车软件上线济南，内含网约摩托车业务。那么市民是否会乘坐网约摩托车呢？记者随机采访了一些市民，得到了不同的答案。大部分市民都表示自己不会乘坐网约摩托车，因为其没保险没保障，而且摩托车与汽车不同，相比来说更加危险。但也有市民持不确定或尝鲜的态度，认为网约摩托车作为新兴事物，愿意主动尝试，而且在早晚高峰拥堵时，乘坐网约摩托车也不失为一种选择。
记者亲身体验，惊险、刺激、心有余悸
那么网约摩托车的实际体验如何呢？山东交通广播的记者也体验了一次网约摩托车。软件使用过程并不顺利，卡顿闪退时有发生。在发送订单两个多小时后，终于有人接单。来的是一辆运动型摩托，座椅狭小，乘坐体验并不好。两公里的路程用时三四分钟，一路非常惊险刺激。记者感觉，自己持有摩托车D本，平时也是驾驶摩托车通勤，但经过这次体验之后，以后再也不想乘坐摩托车。
车主：用摩托车拉客就是玩，没想赚钱
记者在体验结束后也采访了车主小蒋，小蒋表示，自己的摩托车售价就要五万多，做网约摩托车主就是闲暇之余赚点外快，出门跑跑车，并不指望网约摩托车赚钱。小蒋说自己是通过车友群知道的这个软件，但是他觉得目前使用这个软件的人并不多，而且都是司机挑选乘客，由司机选择是否接单，有点像顺风车的模式。车主小蒋目前还算看好网约摩托车，但他表示，驾驶或乘坐网约摩托车仍要安全、正规。
新兴网约摩托疑成灰色地带
针对网约摩托车这一新兴事物，相关部门如何监管，有是否有监管办法呢？记者拨打了12328山东交通运输服务监督电话。工作人员说，目前只监管4轮机动车，不监管2轮摩托车。且济南市没有发放过摩托营运许可，也没有听说过这种许可。建议记者联系66666122济南交警热线。
随后记者就营运性质能否由非营运变更为营运，咨询了66666122济南交警24小时监督服务热线，工作人员表示，营运性质的问题要问交通运输部门，交警只检查车辆手续和营运的材料。记者马上联系车管部门，济南市市中区车管所工作人员表示，摩托车的营运不属于监管范围。摩托车没有营运非营运之分，只有货车才有。
软件负责人：小企业，没啥能力
记者随后致电该网约摩托车软件负责人，他表示软件上线仅5天，没有相关备案。当记者询问是否有给乘客提供的保险时，企业负责人回应，软件上线仅5天，正在对接，仍需要时间。当记者询问该软件是否有向交管或交警部门备案时，企业负责人回应称，他们是小企业，不像现在的网约车大平台一样有能力，他们没有太大的能力去做这些。另外该软件还有租赁摩托车的服务，但是软件方却表示，自己只是信息平台，租赁车辆需要承租双方自行沟通。当问到是否有押金时，软件方表示，押金可以私下协商或交到软件平台处，但是软件方并没有对押金的管理和安全性等问题进行说明。
车友：担心破坏骑行环境 专家：要未雨绸缪
针对共享摩托车软件上线济南，很多摩托车友也有顾虑，他们担心原本济南宽松的摩托管理会因为网约摩托车的兴起变得严格。
山东大学交通规划中心主任张汝华在接受记者采访时表示，相关部门要未雨绸缪，不能亡羊补牢。即便允许也要适当发展和调整，决不能出了危险再做政策。
新兴的网约摩托车究竟会怎样发展？山东交通广播将持续关注。
山东广播电视台交通广播记者 马思远
