“北园立交南侧分车带，从三孔桥往东路段直到生产路，绿化带几乎都成了斑秃，我们没法补了，补上也活不了……可是不补，我们又面临扣分！”近日，济南市天桥区园林绿化管理局郇淑杰科长告诉记者。记者调查发现，这种现象不仅天桥存在，历城、历下的高架桥底下，也都存在这个现象。郇淑杰告诉记者，高架桥底下的绿化带之所以会出现“斑秃”，主要和“斑秃”上方高架桥的排水管道破裂有关。

　　文/图记者 杨芳 实习生张冠超 苏桐

　　高架桥底下绿化带咋有“斑秃”？　仅天桥管辖地带就有202处

　　5月15日，记者在省政协常委邓相超、侯风云调研绿化带“张嘴”窨井时，发现一个奇怪的现象：在一些立交桥底下的绿化带里，散在着很多“不毛之地”，而其周边不管是冬青还是别的植物，都长得郁郁葱葱。这是怎么回事？随后记者展开调查。

　　从5月16日到19日，记者走访了天桥区、历下区和历城区所辖的部分高架桥底下的绿化带，发现“斑秃”现象并非一个地域独有。

　　5月16日上午，记者在生产路与北园高架交汇处往东路南的绿化带沿线看到，绿化带内的部分植被或者树木间隔一段距离就有枯萎或死亡现象。此种现象一直持续到历黄路，大约有一里地的距离。记者看到，死亡的绿色植物大约间隔20多米即出现，而且枯死的面积几乎是一样大的，直径在1米左右。与周边繁茂的绿意相比，非常显眼。随后，记者来到位于经十路上的燕山立交桥东附近，在马路中央绿化带的南侧，也有灌木枯萎。枯死的灌木叶子和根茎枯黄，大多数叶子已经凋落，只剩下了光秃秃的枝干。有些枝干像一根根小棍似的歪歪斜斜地插在花坛里、倒伏在地上。地面的泥土也变得干硬，与道路两侧鲜绿的树木形成了鲜明的对比。

　　现场有两名园林工人正在清理枯死的灌木。其中一位园林工人告诉记者，这种枯死的植物叫做瓜子黄杨，据他介绍，这一路段枯萎的瓜子黄杨竟达30%之多。

　　而在北园立交桥和二环东路交叉口附近的部分路段，其下面的绿化带也有不少植物枯萎。“仅在我们天桥区，高架桥底下绿化带这种‘斑秃’现象，就有202处，我们统计了一下死亡的苗子有2.2万多株。”济南市天桥区园林绿化管理局郇淑杰科长告诉记者。“这种现象应该是全市普遍存在，不是我们这里独有的。”

　　“斑秃”的上方高架桥上的排水管道均破裂 园林工人说绿植死于“毒水”

　　因为高架桥底下的绿化带，“斑秃”面积差不多大且间隔比较有规律，记者抬头看，其上方的高架桥排水管道均出现破裂，而在没有出现“斑秃”的地方，其上方的高架桥排水管道均良好。

　　譬如：生产路到历黄路之间的排水管都出现了严重损害，靠近桥面的管道弯转处都出现了碗口大的窟窿，有些管道的弯转处直接不知去向。离着破碎管道近的树木死了，稍远的生机盎然。

　　还有的就是，如果高架桥的排水管道，水排在绿化带里，则有大片绿植死亡；排水管道直通地下管道的，绿植也长势良好。“斑秃”和高架桥排水管有关？

　　在走访的过程中，天桥区的一位园林工人李师傅告诉记者，“(高架桥上)管儿破了，下雨下雪后，桥上的水就直接淋到这些植物上，这不淋上的都死了，旁边的还好好的，我估计上面淌下来的水应该有毒吧？去年也是这样，我们补上了，还是活不了。”

　　历下区的一位园林工人也表示，那一片死去的瓜子黄杨全是被盐水淹死的。“这桥上的排水管道坏了好几年了，一直往下滴盐水，再加上冬天的时候撒融雪剂，这不下面的植物成片成片的都枯死了。”这位园林工人还说，瓜子黄杨不耐盐碱性，因此成活率不高。前段时间，有些快车道附近绿植死亡，也是因为融雪剂，他们已经重新补植了一些更耐盐碱性的植物。

　　桥上管道破裂 冬有融雪剂腐蚀或者雨季高空“瀑布”冲击

　　济南市天桥区园林绿化管理局郇淑杰科长告诉记者，高架桥底下的绿化带之所以会出现“斑秃”，主要和“斑秃”上方高架桥的排水管道破裂有关。“冬天的融雪剂从破裂的管道直接排到了绿化带，植物根本活不了；还有一个原因是，因为这些管道破裂，雨季排水直冲而下，冲击力太大，植物也活不了。”

　　她的这一说法，印证了记者的猜测。

　　园林工人李师傅所说的“毒水”，应该也是掺了融雪剂的雪水。

　　据了解，氯化盐类融雪剂的主要成分是俗称工业盐的氯化钠，由于盐水比水的凝固点低，雪水中溶解盐后难以结冰，所以撒了融雪剂的路面易化冻且不易结冰，因为价格低廉，它被大量使用在城市道路和高速公路等处。

　　郇淑杰告诉记者，氯化盐类融雪剂长期渗入土壤会导致土壤内盐分增加，所以植物会出现死亡，融雪剂对土壤的破坏短时间内很难恢复。而到了雨季，桥上排水的冲击力非常大，也让植物不堪重负。“对于出现‘斑秃’的绿化带，我们也曾经补种过，根本活不了。”郇淑杰说，于是今年，天桥区园林部门直接放弃了在高架桥底下绿化带“斑秃”的补种。“补了活不了，纯粹是浪费；可是不补，我们还面临考核，上级部门会给我们扣分。”

　　省政协常委建议 修好管道是当务之急

　　采访中，不管是园林工人还是区里的园林部门负责人，都希望路桥部门及时把破裂的管道修补好；有一些管道排水直接排在绿化带里的，建议移到污水管道里。

　　省政协常委邓相超告诉记者，在上次调研窨井的时候，天桥区园林部门的工作人员就想请他通过提案的形式，建议相关部门解决高架桥底下绿化带“斑秃”的问题。“我觉得高架桥设计者当初可能并没有意识到，管道的破裂会导致含有融雪剂的水或者预计高压水排到绿化带，最终导致植物的死亡。”他建议，既然导致绿化带“斑秃”问题的原因已经找到，相关政府部门必须马上行动起来，将破损的高架桥排水管道修理好。“对于那些直接将水排到绿化带的管道，相关政府部门最好研究一下，尽快把它们引到污水管道里。”对于已经破坏的土壤，邓相超建议，政府职能部门最好换上好土，恢复土壤植被。“我们济南今年要申报文明生态城市，又要举办十艺节，绿化带里长‘斑秃’可不好看，希望相关部门还是马上行动起来吧。”

　　理顺上下关系，绿化带才能起死回生

　　高架桥排水系统出漏洞，祸及桥下绿化带，问题迟迟得不到解决，所以导致省城桥下绿化带频现斑秃。其实不管是济南，从全国范围看，高架桥下的绿化，近年来新闻不断，各地在桥下栽树的新闻频频出现。

　　高架桥和桥下绿化带为何总是不能和谐共处，根本原因不是桥和绿化带本身，而是桥上桥下各管各的条块状管理体系造成的。从目前城市管理的模式来看，高架桥从设计到施工到后期的管理养护，基本都不需要园林部门插手，因此在规划建设过程中就极少从专业角度考虑到绿化问题，而后期的维护更是这样漏水的收水系统得不到维护，被扣分的是园林部门，所以高架路的养护部门自然是多一事不如少一事。

　　因此，要想改变这种现状，除了及时修补破损的收水系统外，还要从立体上对各部门的管理职能进行理顺。理顺上下管理，建立更好的追责体系，才能让高架桥下绿化带起死回生，不再年年补植年年死。　西更道