我国首艘航母辽宁舰自2月27日停靠青岛某军港以来，一直按计划进行各项试验和训练，年内将择机远航。目前，航母军港已具备靠泊保障能力，各项试验进展顺利。 

　　航母军港连山通海，军港码头与海岸线呈90度角直插入海，身形庞大的辽宁舰停靠码头一侧，16根碗口粗的缆绳将它牢牢固定在码头上。航母码头采用突堤式结构，从外观上看不出与其他军港有太大的区别，但资料显示码头建设历时5年，攻克了超大沉箱的预制、海上运输、水下安装等40多个世界性技术难题。 

　　航母军港除了要有足够的驻泊空间，还要具备健全的后勤保障体系，航母靠泊码头后，所需的油、水、电、气都由岸上保障，每天消耗能源物资是常规舰艇的数十倍。码头中间的建筑叫“能量站”，是专门为航母提供动力保障的，大型万伏高压变电站和大型储油设施，能够为航母提供不竭的“生命之源”。 

　　码头上有些外形独特的车辆，都是为航母保障专门设计的。其中一款叉车别看它个头不大，却可以将上千公斤的货物托举到十几米高的航母甲板。还有履带输送车，是专门为航母进行干货补给的。而长着长长“胳膊”的是输油车，它的手臂可以折叠伸展，把油料精准输送到航母舰体内。 

　　航母保障的物资种类繁多，仅水的保障就有六七种，同时航母还要搭载多型战机，所需的航空煤油、润滑油、机油等也有数十种之多，任何一个环节都不能出现半点差错。 

　　目前，航母军港的建设仍在进一步完善中，停泊在码头的辽宁舰也在紧张进行着各项静态试验，舰员的训练也在按计划展开。 

　　辽宁舰入列以来，已完成上百项训练科目和试验项目。按计划，后续还将进行远海试验和舰载机着舰技术训练等多项内容。 据央视

　　为了航母“style”，用生命去探险

　　4月18日，靠泊在青岛某军港的中国首艘航母辽宁舰内，官兵们正在各自的战位上，娴熟地操作着装备，口令声此起彼伏……

　　“我们就是要通过严格的训练，实现有生命的人和无生命的武器相互拥有，从而增强驾驭新装备的本领。”舰长张峥说。

　　部队组建之初，辽宁舰官兵还会在船舱里不时迷失方向。

　　辽宁舰，仅舱室就有3000多间！第一次进入辽宁舰舱室，当了20多年水兵的辅机区队长刘辉一下子“找不到北”了：“我像走进一座庞大的迷宫，不知道东西南北，搞不清楚哪是舰艏哪是舰艉！”迷路的尴尬，让刘辉和战友们明白：在航母上每个人都是小学生！要想获得航母的“驾照”，唯一的出路就是学习。20余层甲板、300多个直梯斜梯、长达数公里的通道……那段时间，刘辉和战友们一起，手拉着手钻舱室，在航母上学“认路”。从认路起步，舰员们开始了孜孜不倦的求学之路。

　　这夜，机电长楼富强睡意全无。令楼富强寝不安席的是航母锅炉。因为，锅炉必须按一定程序启动。

　　一个月前，楼富强向有关专家提出质疑：“传统的方法耗时太长，影响航母出航速度；炉内压力太高，不安全因素多。能不能通过改进，把启动蒸汽压力降下来……”

　　他得到的答复是：“原设计就是这样，不可能！”不轻易相信“不可能”，楼富强揪住这个问题，没日没夜地忙开了。

　　最终，楼富强成功降低了锅炉启动蒸汽压力，装备安全性能提高的同时，启动时间大幅缩短。

　　“我们身处一个没有标准答案的考场。唯有创新，才能发现问题，不断攻坚克难！”张峥说。

　　据统计，辽宁舰官兵先后提出各类改进建议近4000项。仅航空部门信息班战士李学良，一人就提出合理化建议70余项，其中33项被工业部门采纳……

　　在航母建设事业的号召下，一大批优秀海军业务骨干放弃熟悉的工作环境和稳定的生活条件，别妻离子，在陌生地域、陌生岗位开始了艰苦创业。

　　“军人献身于一个美丽的悖论：无数次的设计战争，却只为了制止战争！”张峥说。

　　为了这个“悖论”，官兵愿以生命为价。2012年11月23日，起飞助理陈小勇和战友“凌空一指”的画面，成为“航母style”的原型，风靡全国。

　　妻子反复端详网上“航母style”的照片，既高兴又不安地拨通陈小勇的手机：“你老实跟我说，我怎么越看越觉得‘航母Style’的就是你啊！”妻子通过网络得知，这一战位充满风险：自1986年以来，仅某大国就有28名起飞助理在岗位上殉职……

　　航母飞行甲板，是“世界上最危险的4.5英亩”，陈小勇深知其中的危险。身为家中的顶梁柱，为了不让家人担心，他一直对父母和妻女隐瞒自己从事的工作。

　　“选择这一专业，无疑是用生命去探险、用躯体去铺路。”陈小勇说，“在我心中，祖国的需要，永远是我抉择天平上至高无上的砝码。”

　　据新华社