5月4日，本报报道了济南市新增原齐鲁大学近现代建筑群、济南泺口黄河铁路大桥等9处国家级重点文物保护单位一事。这些新近跻身“国保”名录的文物保护单位近况如何，有没有得到足够的保护和重视？5日，记者对其中的部分国家级重点文物保护单位进行了探访。
A原齐鲁大学近现代建筑群 八棱水塔当年很有名
在济南市现有21处国家级重点文物保护单位中，原齐鲁大学近现代建筑群可谓建筑规模最大的一处。1904年，美、英、加三国的数个基督教教会共同筹款筹建济南共合医道学堂。1917年，济南共合医道学堂又与潍县广文学堂、青州共合神道学堂合并，正式命名为齐鲁大学。虽然到今天，齐鲁大学已经不复存在，但原来的校舍建筑中，除部分拆除、损毁和改建外，得以幸存的还有数十幢。这些老建筑现在分布于山东大学趵突泉校区、山东大学齐鲁医院和广智院。
5日上午7点，记者由广智院街进入齐鲁医院，然后穿过齐鲁医院又来到山大趵突泉校区。一路走下来，共和楼、求真楼、和平楼、考文楼、柏根楼、神学楼、教授别墅等近现代建筑渐次映入眼帘，它们或洋气十足，或中西合璧。沿校园最西侧道路行走，在一片已经拆除的建筑废墟中，一座玲珑剔透的五层八棱青砖塔楼引起了记者的注意。
“这是原来齐鲁大学的水楼子，也就是水塔，就是它为齐鲁大学各教学楼提供自来水。”在校园里散步的刘教授介绍说，别看是座水塔，它修得可是中规中矩，顶部采用的是中国古典建筑的攒尖顶。这种老式的水塔，当年在济南可是赫赫有名。
记者注意到，这座水塔每个立面都镶有红色的木头窗棂，上面的玻璃虽然大部分完好，但因为已经废弃使用，有些窗户还是已经破碎。水塔周围是一片已经拆完的建筑物垃圾，在这片石料和杂草丛中，最有生气的应该是与水塔差不多高的大树。
据了解，这座水塔曾作为山东大学医学院解剖教研室的库房，近年来才闲置下来。从水塔正门破碎的玻璃往里看过去，可见水塔里一层的屋顶大部分已经塌陷，里面随处堆放着一些红色塑料盆。
“集中供水都实行多年了，这座水塔肯定不会再发挥它原来的作用了。”山大学生小刘在接受记者采访时说，“应该尽快清理周边环境，对它进行修缮，以与周边的历史建筑相匹配。”
B大辛庄遗址 沉睡在商代的记忆里
5日中午，记者赶到大辛庄的时候，69岁的李玉华老人正在院子里扫地。得知记者打听大辛庄遗址，他热情地帮忙带路。据他讲，目前只有一块在1977年树立的石碑能够证明脚下这块土地就是大辛庄遗址，外人很难在村子里的西南侧找到这块石碑。
在来大辛庄的路上，记者从奥体中路一直南行，过了几家汽车销售公司和几个商业楼盘之后，便是大片的庄稼地或是树林。从奥体中路向西转弯到西周南路，依然能看到大片未开发的土地。李玉华表示，记者看到这些正在沉睡着的土地，“就是四五百亩大小的大辛庄遗址”。
历城区王舍人镇大辛庄村东南的这片农耕地，面积超过30万平方米，地下深埋着包括龙山、商、西周、战国和汉代各时期的文化遗存。需要指出的是，这里是山东最重要的一处商文化遗址之一。1936年，齐鲁大学教授林仰山前往这儿考古，1984年山东大学等单位进行发掘，清理出以商代为主的房屋、墓葬等遗迹和文物。2003年，由方辉主持的济南大辛庄遗址考古项目启动，在此发现了甲骨文。在国内，这是殷墟之外首次发现甲骨文。
为了便于保护，“这些地都归集体所有了。”李玉华说，他年轻时候还在这里耕种过，曾刨出来一个陶罐。
据了解，大辛庄遗址保护开发尚未有明确的方案。虽然四面被房地产等项目包围着，但这片林木青草覆盖的土地，如今依然为商代而沉睡着。
C泺口黄河铁路大桥 四次被炸，百年铁桥屹立不倒
5日11点多，泺口黄河铁路大桥上有一趟列车快速驶过。记者从桥下可以看到，不少临窗的乘客把目光投向窗外，观看黄河、鹊山和铁路大桥的景色。5日当天恰逢周末，铁路大桥下和附近的黄河河滩上少不了市民休闲游玩的身影。他们中间的很多人并不清楚，身旁这座百年大桥已经是国家级文物保护单位了。
记者了解到，从1912年建成之后，泺口黄河铁路大桥曾四次遭到战火的破坏。
“这座大桥始建于1909年7月，竣工于1912年11月，是当时中国最长铁路——津浦铁路的咽喉要道，也是当时亚洲跨度最大的铁路桥。”济南铁路史研究专家于建勇说，1928年4月底，蒋介石率领北伐军逼近济南，山东军务督办、直鲁联军总司令张宗昌把商埠防卫权让给日军，自己乘火车仓皇北逃。车过泺口后，他们就把黄河大桥给炸了。后来，津浦铁路管理局发包给南京裕庆公司修复，直到1929年7月全部完工。
1930年中原大战爆发，蒋介石让韩复榘第一军团扼守泺口黄河南岸，阻止阎锡山的晋军沿津浦铁路南下。“6月5日，韩复榘炸毁黄河铁桥，这是他对大桥的第一次破坏。”1937年“七七事变”爆发后，为了阻止日军南下，韩复榘命令将大桥炸毁，这是他对大桥的第二次破坏，也是最为严重的一次破坏。日军为打通津浦路，用了半年时间将桥修好了。
在济南战役中，泺口黄河铁路大桥幸免于难，但它随后遭到飞机轰炸。“1949年2月，济南解放后仅5个月，国民党军队派飞机轰炸泺口黄河铁路大桥，炸伤悬臂梁。当时进行了焊修，1959年又进行大修加固。”
“在修复后炸毁，在炸毁后修复……泺口黄河铁路大桥，见证了战争的残酷，也印证了它在军事上的重要地位。”于建勇说，在上世纪90年代，泺口黄河铁路大桥差点被拆除。在很多专家学者和市民的反对下，这座桥梁在短期停用后恢复了使用。“这座大桥留到现在依然在使用，还成为国保单位，这是很难得的”。
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