本报5月5日讯(记者 陈伟) 从5月1日开始，新的《机动车强制报废标准规定》正式实施，新标准取消了私家车15年报废的规定，取而代之的是60万公里的“引导报废”。记者走访省城二手车市场发现，由于检测费用高、购买者少，“大龄车”乏人问津，中介也不敢轻易接手。

　　刘佳明的桑塔纳2000已经开了9年，由于新的《机动车强制报废标准规定》出台，他想趁着政策刚出台的时候，赶紧把车子出手，但是跑了2个旧车市场，找了5家中介，没人愿意代理出售这台“大龄车”。

　　刘佳明说，2012年的时候，他曾经想把车卖掉，但是卖车信息在网上挂了1个月，也不见有人联系。“新的报废标准实施，我以为情况能够有所改观。1日、2日，我在泺口、经十西路的二手车市场转了转，但是结果让人失望。”刘佳明告诉记者，中介一听说车辆已跑9年，就不愿代理。

　　2日上午，记者来到二环北路的山东泺口旧机动车交易市场，车辆评估师刘女士说，自从5月1日实施新的《机动车强制报废标准规定》后，不少“大龄车”车主来咨询卖车事宜，但是“大龄车”的各项检测比较麻烦，大家并不是很感兴趣。

　　“跑了6年的车，可一次性通过测尾气、环评等，价格只需200元，但是年岁比较长的车，可能三四次都无法通过这些检测，要想通过检测的话，得找熟人才行，额外需要增加一些费用，最少需要300元甚至更多，卖家嫌贵不愿出。”

　　“代理一台‘老爷车’,可能10天才能搞定，但是代理一辆比较新的车，两天就能办成，我们赚的钱又差不多，何必做些出力不讨好的事呢？” 　刘女士表示，“大龄车”交易最好是在网上进行，只要车辆没有出现事故，即使车龄长、行驶里程多，也能出手。

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　　《机动车强制报废标准规定》中规定，私家车将取消15年报废“生死线”，改为60万公里引导报废。

　　专家表示，对于非营运车辆，行驶60万公里后将采取“引导报废”，即倡导“主动报废”，但只要车辆满足检验标准，依然可以行驶。

　　此外，《机动车强制报废标准规定》中还规定：已注册机动车在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。

　　如何界定“连续三个检验周期”？专家表示：私家车6年之内两年一审，6年到15年是一年一审，15年以上是半年一审；营运车辆5年之内一年一审；连续三个周期未检验合格的话，就在系统内自动注销。