目前，亚欧物流在汉堡、卡塔尔都建有海外仓，也承运来自浙江义乌的货物，前往卡拉奇、拉哈尔的货物运量也不少，但还不足以支撑去上述两个地方建海外仓。连茂永透露，未来，他们计划在瓜达尔港建设或者租用海外仓。虽然现在前往瓜达尔港的货物运量还不稳定，但任何一家商贸物流企业都无法忽视这个通往印度洋的便捷出海口，一旦中巴经济走廊贯通和成熟后，来自内地的商品从新疆喀什经过中巴边境一直到瓜达尔港，再出口到北非，欧洲，这是一条黄金通道。
连茂永说，现在，通往瓜达尔港的商路还在市场培育期，需要3—5个月时间。目前，瓜达尔港的基建还未大规模展开，还没有大宗货物运往瓜达尔港。
山东临新欧国际物流有限公司如今正在测试临沂经新疆前往中亚的公铁联运货运班列。临新欧董事长李涛向齐鲁晚报记者介绍，目前，国内的多条通过新疆前往中亚、俄罗斯、欧洲的货运班列，很多是在乌鲁木齐三葛庄进行集货，再前往目的地的，现在回程的货物运输不好解决。
在临沂物流企业“出海”大潮下，喀什在物流集散方面的地位骤然加重。在喀什街头，现在随处可见挂着巴基斯坦牌照的货车，出入喀什手续非常便捷。连茂永认定，未来喀什一定会成为像霍尔果斯、满洲里一样的口岸城市。
位于喀什西北的疏勒县是临沂市重点援建对象。在这里，喀什给了临沂市一家物流企业3000亩物流项目用地。“我们将把它建成中转站，成为临沂国际物流的起点。”姚明说。
“不光是喀什，包括瓜达尔港，我们将来是赚中转的钱，将来浙江、义乌的货运也会过去中转，而我们已经下了先手棋。”临沂商城有关人士说。
对于已在喀什英吉沙投资5亿建起手套厂的济宁嘉祥商人陈建华来说，通往瓜达尔港的新通道的开辟，无疑使他出口到欧盟的滑雪手套物流成本会降低不少。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 蔡宇丹 张玉岩
