瓜达尔港是2002年由中国提供资金和技术援建的。临沂商城管委会有关人员受邀参加这个交接仪式时，看到巴基斯坦军舰正在此补给，但吨位不大，泊位只有3个。
除此之外，这里什么都没有，一片荒地，人也很少。
“但在巴基斯坦人眼里，中国人是魔法师，可以花三五十年，把瓜达尔港建成巴基斯坦的深圳。” 一位到过瓜达尔港的人士对齐鲁晚报记者说。
瓜达尔所在的俾路支省是巴基斯坦西南部最大的一个省，这个小渔村人口不足9万，但却处在波斯湾咽喉附近，距离全球石油供应主要通道霍尔木兹海峡只有400公里，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。
在“一带一路”布局上，未来中巴政府要把瓜达尔港打造成一个自由港，成为一个区域性的、国际化的商贸物流中心。一旦瓜达尔港自由区建成后，它将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务，成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。
而瓜达尔港在能源通道上的价值对中国意义非凡。目前，中国60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡，而通过瓜达尔港走陆路运输比走马六甲海峡最多缩短85%的距离。
“前景很好，但得有足够的胆子去干。”临沂商城管委会有关人士说，放到企业身上，放到民间资本上，没有一家企业有胆量到瓜达尔港投资的，必须政府牵头。
现实正是这样，中海港控接待的招商对象到了瓜达尔港考察后，见到现状后，就再不露面了。
