自5月1日起，省城的BRT公交线路禁止使用成人月票、学生月票等乘车卡。在此之前，从4月1日起，BRT各条线路结束5年的试运行期，恢复每乘次2元的票制。票价提高、禁用月票，无疑会让市民的出行成本提高。对BRT线路禁用月票的做法您持啥态度？是支持还是反对？欢迎来表明观点、畅谈看法。

　　取消月票应有配套优惠 @黄伟民

　　省城K系列公交与BRT禁用月票后，致使月票的使用范围只局限在普通公交上。据悉，现在的全国大中城市，保留公交月票的已经不多。既然取消公交月票是大势所趋，那还不如借此契机全面取消。但是在取消月票的同时，应当出台相应配套的优惠措施，譬如北京的IC卡4折或其他城市的统一票价等。

　　公交月票是计划经济时期的产物，本身包含着职工福利，其费用需要企业承担一部分，即报销部分月票费用。所以，取消公交月票后，市民乘公交车增加的费用，不能只让市民单独承受，理应由政府、公交公司、企业和个人共同分担。

　　另外，城市公交属于公共事业，是接受政府财政补贴的。取消月票后，购买公交IC卡是大多数上班族的首选。因此，IC卡的打折力度应该加大，这方面可以借鉴外地的经验。在公交车的票价定位上，公交公司不能以盈利为目的。

　　BRT月票不能一禁了之 @钟倩

　　BRT线路试运行期结束后，相关部门没有征求民意，突然禁用月票，市民自然难以接受。

　　恢复2元票制、禁用月票等措施的实行，实际上就是一种涨价。涨价本身无可厚非，但涨要涨得有道理，有依据，广泛尊重民意。所谓尊重民意，是指考虑大多数市民的意见与需求，经过交通调查与专家论证等确定方案，不是盲目地一禁了之。作为市民，也应理性看待BRT公交线路涨价，与其捕风捉影跟风吐槽，不如心平气和提出建设性的意见，理性发声，这既是身为公民的责任与素养，也是促进城市公交可持续发展的义务。

　　不管怎样，BRT禁用月票引发广泛热议，不是件坏事，一个美好而和谐的社会不是没有问题，而是拥有解决问题的畅通途径，充分以人为本，将公交服务福利落到实处。因此，相关部门应直面BRT线路涨价现象，及时作出整改，通过倾听民意与论证拿出合情合理的可行方案，而市民们也应理性发声，为城市建设与发展贡献绵薄之力。