为加快实现新旧动能转换，为振兴乡村和海洋强省提供基础设施保障，“十三五”期间山东加大高速公路建设投入，仅齐鲁交通发展集团就承担了2200公里建设任务，占全省“十三五”建设总任务的2/3。
刘纪慧对于工程建设者来说，这无疑是块“硬骨头”。建设中他们会碰到什么样的难题？如何高质、高效完成建设任务？时值新年，《走基层》记者来到正在紧张施工的京沪高速改扩建新泰至临沂（鲁苏界）工程项目部，跟随项目负责人刘纪慧一起“跑工地”。
清晨5点，整座城市还在沉睡中。刘纪慧已被闹钟叫醒，干了30年的高速公路建设、管理，他早已养成了早起习惯。“（京沪改扩建）工程开工之后，建设工期太紧，更睡不着了，”刘纪慧一边翻着手机微信群一边告诉记者。
微信群里，“睡不着”的不仅是刘纪慧，不少人都在活跃着。留言还真不少！记者看了下留言时间，“23：38，23：56，4：55……”有的是前一天接近夜半，有的则是这个清晨黎明。工程进展到什么情况，前一天遇到哪些困难，今天工作计划是什么，改扩建工程9个标段的施工单位，都在群里一一做了汇报。“他们都知道我起得早，所以会在微信群一早做沟通。其实有些人不是起得早，而是睡得晚，像这些昨晚发的（信息），不少是在施工现场发出来的。”一边说着，刘纪慧一边对今天工作进行着调度和部署。
整个京沪高速公路新泰至临沂（鲁苏界）段改扩建工程全长169.3公里，是全省高速公路在建工程最大的项目。施工条件复杂，项目段桥梁众多，互通立交、涵洞、分离立交、天桥、通道等更是数不胜数，既要保证高速畅通，又得确保项目工期，征迁、进度、质量、安全等问题交织在一起，摆在管理者面前。
经过权衡，刘纪慧决定，一早先去趟蒙阴，那里还有几家农户征迁没谈妥。早上8点，安排完当天的工作，刘纪慧简单吃了点早饭，就匆忙赶往蒙阴县桃墟镇，与当地指挥部领导一同协调解决民房拆迁遗留问题。
在车上，刘纪慧告诉记者，其实项目整体拆建很顺利，“沂蒙老区嘛，大家都要发挥一下沂蒙精神！都会主动为经济发展让路。”但毕竟改扩建工程那么长，既要保证工期，还要保证搬迁老百姓利益，在他看来，着急不得。“为了工程的顺利，为了老百姓的合法权益，还是要稳妥一些。”刘纪慧把总原则交代给当地指挥部拆迁负责人。
沿着高速公路飞驰，一路上，记者看到，各个施工点都有很多工人在紧张地忙碌着。刘纪慧说，这些工人天一亮就到了工地了，他们一般在工地一呆就是一整天，可以说是真正的“日出而作，日落而息”。如今正值寒冬时节，他们却经常干得汗流浃背。“工作量很大，很多工地需要24小时连轴转，有的项目人员就昼夜坚守在岗位上，确实很不容易，我看了也很心疼。”
刘纪慧与与施工单位一起实地考察蒙阴多山，如何拓宽原有的高速公路，对工程是个巨大挑战。和新建工程不同，改扩建无法使用爆破开挖的方式施工，只能用破碎机一点一点的打碎山体。刘纪慧最担心的，一是安全，二是工期。为了防止碎石飞溅影响交通安全，原有道路的两侧都加装了3米多高的碎石路网。今天，刘纪慧和施工单位一起，在现场又开了个碰头会，商量着怎么把工程废渣更快的外运到处理厂。
这段工程挖出的土方，全部都用在填补扩建路基。刘纪慧自豪的告诉记者，“施工完成后这里没有一方废料，绿色理念、循环经济也是整个改扩建的理念，现在京沪高速改扩建工程已被交通部评为绿色安全示范工程。”。
刘纪慧与工友一起在工地食堂午餐中午12点，天空飘起了小雪花。从蒙阴返回的路上，记者已是饥肠辘辘。为了节省时间，刘纪慧打算去施工工地吃食堂，吃完饭好抓紧赶到下一个施工点。车在泥路上颠簸，1米8多的大汉看着窗外略显惆怅，“作为农民的儿子，他最愿意看到风调雨顺，而作为工程建设者，最担心的也是雨雪天气，因为这是影响施工进度的最不可控的因素。”
到了工地，由于刚过饭点，工地食堂厨师把饭菜热了热重新端上，两荤两素，主食是馒头米饭，刘纪慧告诉记者，现在施工条件慢慢跟上了，大伙下了工地就会有热水热饭。一天的劳动量很大，很容易疲惫不堪。在现有的条件下，项目也是尽量满足工程人员的要求。
简单的午餐过后，已是下午2点，刘纪慧顾不上回项目办，又匆匆赶到四段桥梁生产现场。最近气温骤降，他最放心不下桥梁施工。“越冷了我越需要往外跑，就怕出事。”他说，京沪高速临沂段170公里的施工路段中，有37座跨线桥，为了改扩建，都要逐一拆除。去年7月份，在刘纪慧的指挥下，多部门协同作战，12座跨线桥在36个小时内被集中拆除，比预定时间短了9个小时。刘纪慧来的就是未来要替换旧桥的钢筋桥体生产现场。眼下12座桥体陆续完工，已经初步具备安装条件，而刘纪慧却选择“按兵不动”，在他看来，现在的气温比较低，焊接桥体容易产生内部应力，时间一长会产生桥体变形，尽管可以采取封闭棚提温的办法，但是还是希望等到合适的温度，为保证质量不会盲目赶工期。“过了年，会一起施工，干工程的，谁不想干个百年工程。”
过了年，不只是建桥，项目剩下的25座桥，也得赶紧拆掉重建。趁着大伙都在，刘纪慧把分管技术、施工的同事们召集在一块儿，商量3月份的拆除计划。先进的BIM系统在大屏幕上清晰的呈现了改扩建的3D模拟图，“比过去方便多了，一目了然，现代的工程施工借助互联网物联网技术，已经变成了智慧工地，原来挖土方要一车一车算，现在无人机一飞，前后一对比，建模后就知道挖掉多少土方，推算出预计时间。”因为在工程项目中最早应用了BIM系统，京沪高速改扩建工程也成为国家交通部的示范工程。
经过反复讨论，大伙决定上报两套拆除方案，其中一套和去年施工方案一致，另外一套方案，刘纪慧想把桥整体切割后移到路边再粉碎，这样能提高效率，加快拆除时间。“早一天通车，早一天为沂蒙革命老区经济发展做贡献。”
下午五点多，天已开始暗了下来，刘纪慧又匆匆赶到邳苍分洪道大桥工程段，这一段是改扩建项目中最长的特大桥，施工采取两侧架桥加宽的方案，现在正进入架梁的关键节点，由于新老桥设计的配筋不一样，刘纪慧最担心的是桥体合拢后会产生裂缝，把施工单位负责人召集到现场听取解决方案。刘纪慧告诉记者，“每一个重大工程的方案都需要专家反复论证，每一个施工关键节点都要紧跟”，他还骄傲地说，“原来老桥钢筋密度是20公分一根，现在是10公分一根，承载力翻了一倍，现在国家经济发展了，建设百年工程，舍得投入。”
一路走下来，已经是晚上7点多。记者已感觉双腿犹如灌铅，可刘纪慧依然在前面健步如飞。
从2018年3月开工建设以来，这样的工作节奏早已在刘纪慧的生活中固定了下来。“有时要到济南开会，都是早上5点多出发，八点多到济南。开了一天的会之后，再当天返回临沂，到临沂可能晚上八九点。一天跑六七百公里，一年十几次，我也习惯了。”
即便是晚上，刘纪慧也不能早早休息。“白天大家都在工地上忙活着，很多总结、汇总的工作，就只能晚上来做”。匆匆吃过晚饭，他就把项目几个负责人叫到了一起，就白天的一些工作、项目进展遇到的难题一项一项进行研究。昏暗的灯光下，几个大男人凑在一起，烟雾缭绕间，一个个问题被提了出来，大家紧张地讨论着。讨论过程中，刘纪慧的手机开始“忙”了起来，微信群里，大家开始留言，刘纪慧也不时通过微信群调度一下其他工作。水喝了一壶又一壶，烟抽了一根又一根，大家说得口干舌燥。不知不觉中，时钟就指向了深夜11点多。
“平时就是这个节奏，确实很紧张，没办法，工程任务在那摆着，不紧张起来也不行。再说大家都是干这一行的，早就习惯了。这个点你要去工地上看看，肯定还有很多人在坚守岗位，天寒地冻的，我们这真不算什么”刘纪慧淡然地说。
而这样紧张的节奏，要一直持续三年。到2021年6月竣工，直到京沪高速公路改扩建工程全部完工。
“其实，1996年，修京沪高速的时候，我就参与了，当时也是负责施工管理。现在，又来参与改扩建工程。这是一种缘分吧！”
一段路，二十二年，能把最好的年华献给山东高速公路建设事业，这又何尝不是对一个公路人最好的礼赞、最美的褒奖呢！
为了完成省委、省政府赋予的职责使命，齐鲁交通发展集团加紧开工了一批高速公路建设项目，眼下在建11条高速公路，里程1027公里。这个冬天，两万余名建设者正奋战在施工一线。
“山东的‘路’闻名全国。现在我们的高速公路事业发展又迎来一个大步跨越的时期，不远的将来，我们山东一定会建成的更多更宽更好，再创山东高速建设的辉煌！”这是刘纪慧的展望，更是齐鲁交通人的决心和信心！
