2018年是改革开放40周年，也是济南战役胜利70周年，更是交通运输事业蓬勃发展的一年。济南市城乡交通运输委员会、济南广播电视台、济南城建集团有限公司联合发起“路见变化”——城市道路见证改革开放40年大型系列宣传报道活动。
说到济南的高架路，有个第一：第一座城市高架路——顺河高架路。遥想1998年国庆节，老济南的记忆里您是否还记得顺河高架通车时，上万市民登桥参观的盛况？如今，顺河高架已经走过20年，它也在一直向北向南延伸，成为一条纵贯济南南北的交通大动脉，更是见证了济南交通事业发展的昨天、今天和明天。
每个城市都有自己的代表性建筑，在咱们济南，也从来不缺少地标建筑，它们见证了济南时代的变迁，记录下属于这座城市的喧嚣与繁华。
顺河高架路，是济南市第一条城市高架快速路，从1998年通车到现在，20年里，它就默默的矗立在那里，承载着无数济南人的生活。
顺河高架路，北起济南绕城高速公路济南北立交，中连北园高架桥和经十路，南至英雄山立交连接二环南路高架桥，全线总长18.5公里，分为高桥和隧道两部分，高架路总长约15.3公里，玉函路隧道长约3.2公里。串联起济南北、北园、玉函、英雄山四大立交，构成了济南市快速路网的中轴。
北园大街、工业北路与二环东、南、西路闭环成网，中间的这条南北通道，就是顺河高架路，作为两横三纵“中”字型快速路网的重要一纵，犹如墨彩中的“中锋”，纵贯老城南北，记录着济南交通事业发展的昨天、今天和明天。
[顺河高架·“昨天”]
1998年10月1日，济南顺河高架路竣工通车。济南市民也被允许可以步行或骑车登上这条“空中走廊”。通车当天，上万市民涌上高架桥，体验“空中行走”的感觉。
那个时候如果有朋友圈，一定会被刷屏的！在这些老照片中，有这么一张合影值得说道说道。
韩慧清，是济南城建集团第六分公司党支部副书记、副经理，照片中最右边的这位就是28岁时的他。作为当年顺河高架一期的参建人员，韩慧清告诉记者，这条高架路，见证了他的事业和爱情。
济南城建集团六分公司的副经理 韩慧清：顺河高架97年开工，一直在工地上400多天，工期紧、任务重，也没时间回家结婚，就在工地上结的婚，通车后，为了分享我的喜悦，带了相机，在桥上留了合影。对家庭和对自己的事业来说，意义都非常重大。
[顺河高架·“今天”]时间来到2016年，顺河高架开启了“一路向南“的建设征程。
2016年2月17日，顺河高架路南延一期工程开工，2017年4月27日正式通车，实现了英雄山立交桥360度全互通。
济南城建集团有限公司总工程师 许庚：98年顺河高架路一期工程，集团主要管理人员都在现场，人力物力投入很大。顺河高架路南延一期的时候，我们只有一个项目部，大约30人左右，把这个项目做成了。从原来的人工，到人工配合机械，现在到智能加工，我们在这个工程上全用了。随着四新技术在工程中的深度运用，我们一次一次地刷新着济南城建速度。
2016年5月14日，顺河高架路南延二期工程开工，采用隧道模式，一头连起老顺河高架，一头搭接英雄山路南段新桥，隧道的通车，创造了国内城市浅埋暗挖隧道建设难度之最，更刷新了济南城建速度。
[顺河高架·“明天”]2018年11月12日 济南市顺河快速路南延（英雄山立交至南绕城高速）建设工程进场开工，它将实现南北绕城快速路连通“牵手”。
济南城建集团有限公司常务副总经理 吕守明：全线5.1公里，包括隧道、跨线桥和地面道路，北段采用隧道的形式，施工期间影响非常小，因为基本上不用占用快车道，建成之后，车辆从地下走，对周围（噪音等）环境影响也很小。原来考虑以施工为主轴，其他配合施工，现在我们施工必须以人为中心，考虑怎么能便民，这是这些年来施工理念的变化。
城市道路，就像人体的血脉、像大树的深根。这些年来，济南快速路网这棵大树的根脉，在不断强壮、延展、伸长。从第一条城市高架路，到现在上天入地的快速路网，它们见证了济南20年来的辉煌发展。
济南市城乡交通运输委设施管理处处长 杨峰：近年来，市委市政府高度重视交通基础设施建设，建设的力度和速度前所未有，快速路网实现了规模上的跨越式发展，由2016年底之前的52公里激增到105公里。路网支路、次干路和城市快速路形成整个城市的一个立体交通，将为我们建设大、强、美、富、通现代化国际大都市发挥重要的促进作用，将使市民的出行更加便捷，让市民更加的顺心，舒心。
记者：李靖 孙亮 李源
