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淄博车务段赵纪亮 维修班里的“发明家”

2022年05月06日 11:41 新浪山东 

  5月2日早晨8点多,胶济线东风站编组场内一片忙碌景象,减速顶维修班班长赵纪亮带领着维修班组成员早早来到作业地点,他们要利用每天的“停轮修”时间对减速顶设备进行检修,以最佳状态迎接每天的调车编组作业。

  57岁的赵纪亮是中国铁路济南局淄博车务段东风站减速顶维修班班长,从事减速顶维修工作快40年了。

  东风站是胶济线的中心编组站,主要担负着胶济中段、张东、张博、辛泰、益羊线等方向货物列车的解编任务。减速顶是重要的铁路行车辅助设备,是编组场内非常关键的部件,保证着调车编组作业的安全。东风站编组场内有16条调车线,共安装有2080台减速顶。

  “今天的任务是对16道的130台减速顶进行检查,紧固螺栓、清理顶下道砟。因为使用频繁,减速顶会出现螺栓松动、油缸漏油气、防尘圈老化以及开口销脱落等故障,直接影响编组场调车作业安全和作业效率。”赵纪亮边介绍边对减速顶螺栓进行紧固,然后又用脚对每个顶进行踩顶检查。快40年的减速顶维修工作经验,赵纪亮总结出了自己的一套检查方法,比如说减速顶的高度检查他就用对比法,就是在3至5米的距离内,观看减速顶的高度是否在一条线上,过高或者过低的就可能有故障,就要进一步检查处理。

  对于现场不能修复的减速顶,就需要替换带回维修。减速顶班组的维修室内,各种维修设备整齐划一地摆放着,存放架上有数10台修好的减速顶,这里被称为减速顶的“诊疗室”。

  赵纪亮是个爱琢磨的人,也是修旧利废达人,存放架上摆放的减速顶,很多都是经过赵纪亮和同事们修理后恢复使用的。赵纪亮说,购买一台新减速顶需要700多元。为了节约成本,他就带领大家学习维修知识,不断提高修旧利废技能,最大可能的延长减速顶的使用周期,2021年他们修旧利废的减速顶达到300多台。

  为了保证修复后的减速顶都能达标使用,赵纪亮经常组织同事们进行技术交流,对减速顶典型的故障和疑难杂症进行分析讨论,吸取经验教训,再制定有针对性的检修方法。他利用业余时间摸索维修小窍门、研发小工具,不仅积累了丰富的减速顶维修经验,还摸索出了“塑氟圈专用安装棒”“密封圈专用扳钩”“滑动油缸专用装销工作台”“滑动油缸自洁圈”等多项小发明小创造,提高了减速顶的维修效率。

  减速顶维修工作日复一日、年复一年。“五一”假期,赵纪亮仍坚守在工作岗位上守护着减速顶的安全。“减速顶维修工作,看起来很乏味枯燥,但看着一组组车辆安全平稳通过减速顶,心里还是很踏实、很满足。”赵纪亮说。

  (来源:淄博日报)

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