五一假期结束了，第一天上午、第三天下午成为高速路车流量高峰期。不过，5月1日省内高速路上的事故并不多，这也使回程路变得顺畅了许多。但是，济青北线依然出现了拥堵现象。对于这一“老大难”现象，网友市民支招破解济青高速北线拥堵。　记者 孙姮济青北事故不断，连堵三天记者从济南市交通局获悉，截止到5月1日上午12时，省城31个收费站共计通行车辆66.5万辆次，免费通行54.3万辆次，占通行量的81.6%。和之前其他假期一样，五一小长假首日是小型客车集中出行时段，尤其是当日上午车流量最多，济青、京台等高速路出现了拥堵压车情况，济青北线一度接近瘫痪。这次假期高速路的情况，还是应验了那句“最堵不过济青北”。

　　另外，昨日省内高速一共十几起车祸，一大半都发生在济青北线上。而假期第一天，我省境内高速共发生近50起车祸，也是一半都发生在济青北。

　　可否降低济青南线收费标准？

　　与济青高速北线的高负荷相比，济青高速南线则显得很冷清。不少网友建议能不能降低济青南线的通行费，让更多的车走南线以缓解北线的压力。

　　针对这个建议，记者咨询了山东高速集团的相关负责人，据了解，多少公里收取多少费用，这些物价部门都是有标准的，经物价部门核准的收费标准不能随便更改。而且，由于济青南线翻山越岭，隧道较多，这条线路的建设成本和维护成本都要远高于普通高速公路，目前的收费标准并不高。另外，济青南线的主管方并不是一家，济南至莱芜段属于山东高速集团下的山东高速股份，与济青北线同属于上市资产；莱芜至黄岛段则属于省交通运输厅公路局。

　　拓宽济青北线何时才能动工？

　　2011年，省人大代表石峰曾经提出了拓宽济青高速北线的建议，当时得到了交通主管部门的回复：当时计划将济青高速北线由双向四车道拓宽为双向八车道。两年过去了，济青北线拓宽却没了消息。对此，山东省交通厅的工作人员告诉记者，济青北线拓宽改造确实早就提出了，也已经列入计划，不过因为牵涉面广，何时动工还不确定。