早在2006年，我省就在济南、枣庄、济宁、泰安、聊城、临沂、菏泽7市“封闭运行”车用乙醇汽油。2016年7月5日，我省再次发布了《关于修改〈山东省车用乙醇汽油推广使用办法〉的决定》，又增设了德州作为试点城市。
所谓“封闭使用”，就是在规定的区域内，所有的批发、零售企业全部改售车用乙醇汽油，不得销售普通汽油。按照要求，乙醇汽油在销售时要在标号前加注大写字母“E”，如“E92”就代表92号乙醇汽油。
试点之初，油企十分积极，但过程中由于种种问题，未能得到充分推广。广大私家车主普遍反映，加了93号乙醇汽油的车子，动力明显不足，尤其是爬坡的时候，显得格外费劲，而且汽油之中加了乙醇，会导致热值降低，能耗大，油耗随之也增大。另外，很多车主认为，乙醇是一种优良溶剂，有可能会对汽车的密封橡胶等非金属材料产生轻微的腐蚀、溶胀、软化或龟裂作用。
乙醇汽油在价格上跟普通无铅汽油一样，到省内的非试点城市，又没有供应乙醇汽油的加油站，还得被迫换油，让许多私家车主感到非常无奈，后来随着高品质97号汽油的出现，很多车主索性选择97号清洁汽油。
根据加油站工作人员回忆，试点之初，加油站内有一半左右的机器都换上了E字头的乙醇汽油，但其实按照当时的油价，乙醇汽油的批发价格要比同标号普通汽油每吨高出近千元，没有价格优势。一到夏天，由于乙醇汽油蒸汽压较大，天热容易产生气阻，储运周期只有4到5天，而且一旦遇水就会分层，整批汽油几乎全部不合格，只能报废。
私家车主不买账，加上运营成本高，试点仅维持了一年多，许多加油站就开始偷偷换回了无铅汽油。换回来之后，也没有相关部门进行检查或者罚款。后来，乙醇汽油的加油机就越来越少，最后销声匿迹。
缺乏硬性规定推广难度不小
9月13日，记者从中石化济南分公司了解到，虽然十五部委已印发相关方案，但具体实施细节尚未公布，相关企业也尚未接到实行通知。
与此前相比，在此次方案的推广上，国家明确了全国推广乙醇汽油的地域和时序安排，强调了完善法律法规、有序推广车用乙醇汽油、加强基础设施建设和调动各方积极性等有关要求，针对试点阶段存在的突出问题，从健全生物燃料乙醇产业监管体系、强化油品市场监管等方面，提出了加强监管的具体举措。
业内人士表明，相关法律法规的不健全及监管不力，是导致乙醇汽油推广不力的最大难点所在，目前缺乏对乙醇汽油推广的硬性规定及违规违法的惩罚依据。另外，山东一地炼企业向记者表示，燃料乙醇生产企业要按“定点生产、定向流通、封闭运行”的模式向石油部门进行销售，不是找不到乙醇，而是暂时没有调配生产资质，乙醇配给和流通管理方面应予以加强。
纵观美国、巴西、欧盟等国外推广乙醇汽油的进程，都离不开政府的大力支持，在国家层面上做好相应规划，同时做好科学的顶层设计。为了调动广大加油站系统及私家车主的积极性，政府需要采取补贴、减免税费或提供优惠贷款等措施支持乙醇汽油的发展，加强对乙醇汽油推广进度的监督管理，明确各级政府对乙醇汽油推广工作的监督管理职责。
推行乙醇汽油能减少污染物排放
乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积混合比加入10%的变性燃料乙醇后，作为汽油车燃料用的汽油。我国发展燃料乙醇产业的初衷是为了消化陈化粮，目前燃料乙醇原料主要为木薯、红薯、木质纤维素等含糖物质，能够替代部分化石能源，节约石油资源。
近年来，我国粮食生产连年丰收，在有力保障市场供应的同时，也带来了政策性库存高企等问题。在燃料供应条件充足和生物燃料产业技术发展的前提下，我国可再生液体燃料的消耗量明显不足，2016年实际消费量仅约300万吨，不到全国成品油消费的1%。在此背景下，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合推广使用车用乙醇汽油。
从长远意义来看，乙醇汽油更加环保可以改善空气质量，有助于解决雾霾天气。根据业内人士许女士介绍，乙醇汽油中氧含量高，有助于汽油充分燃烧，能够有效减少汽车发动机污染物排放。与普通国五92号汽油相比，乙醇汽油（E10）排放的尾气中：CO降低了1.8%，HC降低了12.9%，CO2降低了2.4%。
据相关统计数据显示，2017年1-7月份，中国原油对外依存度达到69.39%，积极推广乙醇汽油可以在一定程度上替代化石能源，这不仅有利于改善中国的能源结构，并且可以减少对原油的依赖，进而保证中国的能源安全。
