18日，记者从济南市交通运输局获悉，为缓解济南市区的交通压力，实现市区路网和外围公路网的高效连接，经过反复研究论证，济南市最终形成了“高快一体”路网规划，将打造“内、外”两个绕城高速环线。据悉，济南绕城高速大东环已报请省政府，目前正待确定投资人，计划2017年初开工。该项目北起青银高速唐王枢纽立交，向东南依次经过102省道、309国道，南接曹范互通立交。
打造内外2个绕城环线
18日下午，济南市交通运输局相关工作人员介绍，济南正在积极推进济南至泰安高速、济乐高速南延、济南绕城高速大东环等项目。据悉，这些项目建成后，济南将逐步形成“内、外”两个绕城高速环线。
该工作人员介绍，现在的绕城高速为内环高速，将来主要是服务市区出行；新建的大东环、大西环和已有的大北环，形成外环高速，主要是疏解过境车辆。根据今年1月6日城市交通工作专题会议上交警部门提供的监测数据，去年中秋节一周，济南有21万辆外地车在市区通行。当然，这其中除了过境车辆，还有将济南市区作为目的地的车辆。
“这些项目建成后，济南市将形成‘二环十二射’高速公路路网。”该工作人员说，过境车辆减少后，市区交通压力必将大大缓解，从而为实现“打造四个中心、建设现代泉城”的发展目标提供强有力的交通运输支撑和保障。
大东环预计2020年建成
据悉，内环高速就是现在的绕城高速，北线是老济青线槐荫枢纽至小许家立交段；西线是京福高速从槐荫枢纽到殷家林立交；南线就是南绕城，从殷家林立交到港沟枢纽；东线就是现在的东绕城。“大外环北线指青银高速，从晏城到唐王枢纽立交；大东环北起唐王枢纽立交，南接曹范互通立交。”该工作人员说，大西环还得再等等，大南环因为都在山区，建设难度较大，现在已经基本不再提及。
“即将开工的就是大东环。”该工作人员说，该项目已报请省政府，目前正待确定投资人。
据悉，大东环即京沪高速公路济南东绕城并行线工程，是山东省高速公路网中长期规划（2015-2030年）中的重要组成部分，路线北起青银高速唐王枢纽立交，向东南依次经过102省道、309国道，在项目终点位置，改造济莱高速公路曹范互通立交，与济莱高速公路连接。
该项目路线全长约23.6公里，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，拟设互通立交6处、分离立交8处，停车区1处、养护工区1处、监控通信分中心1处、匝道收费站4处。大东环项目计划2017年初开工，建设工期36个月，项目估算投资总金额约30.9亿元。
东绕城将变城市“内环”
“大东环建成后，从北京去往上海方向的车辆可以直接通过京沪高速走大北环，然后经过大东环到济青南线。”济南市交通运输局相关负责人说，青岛方向去往银川方向的车辆同样可以走大东环。他介绍，增加了这样一条交通大动脉，章丘和历城区的发展将被注入新的活力，这将成为一条快速经济通道。
对于市民来说，解决了过境车辆的问题，现有的东绕城高速自然成了“内环”高速。“到时候东绕城免费通行，济南又多了一条穿城通道。”业内人士称，这也有助于东部城区发展提速，进一步扩大济南市区的范围。他认为，目前东绕城无法实行免费，或与没有其他通道有关。
据了解，东绕城高速1999年国庆节前建成通车并开始收费；2009年，东绕城高速收费期限延长5年至2014年11月9日；2013年，根据山东省政府印发的《关于同意延长青银高速公路济南绕城北线收费期限的批复》，济南绕城高速东线暂时延长收费期限1年，收费期限延长至2015年11月9日。去年开始，东绕城高速已经整体划归齐鲁交通发展集团管理。
根据交通运输部发布的《收费公路管理条例》修订稿，政府收费的高速公路实行统借统还，收费期限以路网实际偿债期确定，不再受具体年限限制，偿债期、经营期届满后，实行养护管理收费。
绕城高速免费成未来趋势
9月1日零时开始，绕城高速公路北线（济广高速公路）二环北路段免费通行。据悉，此次免费只针对悬挂鲁A、鲁O、鲁W牌照并安装不停车收费电子标签（使用鲁通卡）的客车，免费车辆必须通过ETC（不停车收费）专用车道进出。
“这一距离中心城区最近的绕城北线试行免费，为主城区增加了一条东西向快速路，有助于打通各条快速路之间的联系，提升城区快速路的通行效率，对缓解城市拥堵、完善城市快速路网，实施北跨战略、促进沿线区域经济发展等方面，都具有重要的现实意义。”济南交通运输局相关工作人员说，目前其他绕城高速暂无明确的免费计划和时间表。
业内专家指出，目前济南的市区范围已经延伸到了绕城高速以外，未来随着章丘撤市设区以及高新区、历城区、长清区的发展，济南的城区规模将进一步扩大，现有绕城高速成为城市“内环”是必然趋势。“以后‘内环’服务城区，将成为新的城市快速路，免费是趋势。”他表示。
（生活日报记者 王健）
