新闻链接 相处一年多 昔日蜜友变仇敌
□记者 王健
自从2014年1月10日打车软件开始现金补贴以来,济南开启打车风潮,顶峰期,滴滴快的在济南的日均订单量超过40万。而出租车司机为了抢单,纷纷更换了手机装备,有些的哥甚至一辆车上准备了两部手机。
“那时候滴滴和快的还没有合并,两家烧钱的时候,确实让很多驾驶员享受到了实惠。”济南的哥张师傅回忆说,补贴高的时候,抢一单就能获得5元甚至10元补贴,10天就能赚回一部智能机。想起那时的日子,张师傅说,那是他干出租车最好的日子,空驶率低了,收入高了。
2014年3月份,为了规范打车软件,济南接连出重拳,但是仍阻挡不了司机抢单。3月5日,济南市交通运输局出台六项措施规范打车软件；3月14日,济南市客管中心下发《关于规范使用“打车软件”的通知》。
“当时奖励高,谁不想多赚点钱。”张师傅说,等到去年年底专车开始大面积上路的时候,他们意识到了危机。因为奖励少了,加上专车的冲击,现在很多司机都愿意加入抵制打车软件的行列。
