各方反应
乘客:还能用软件叫到出租车吗
5月30日下午,记者通过快的打车,用了5分钟才叫到一辆车,因为长时间没人接单,软件平台给驾驶员发了两元奖励。的哥刘师傅说,因为6月1日公司开始检查,他到时候也会卸载。
出租车司机弃用打车软件后,乘客怎么办?“现在天这么热,我一般都是在楼上用软件找好了车再下去。”市民王先生认为,打车软件确实方便了乘客,如果司机不接单,他们只能选择其他软件。
据王先生介绍,他同事有用滴滴快车和嘀嗒拼车的,虽然服务赶不上专车,但是价格还是很合理。“而且叫车速度也很快。”他觉得,出租车卸载打车软件,可能会将很多用户推向专车、快车以及拼车软件,到最后出租车司机的收入也不会提高。
“其实出租车要想吸引乘客,还是从自身做起,提高服务质量。”不过王先生同时认为,现在交通部门必须下大力气打击黑出租,“现在黑出租太猖狂了,往路边一站,过来揽客的黑出租比正规出租车都多。”
软件公司:强制司机卸载不合理
记者随后从济南市交通部门了解到,决定卸载打车软件是出租车公司的自发行为。
滴滴快的相关负责人认为,出租车公司强制驾驶员卸载打车软件并不合理。“打车软件可以降低出租车的空驶率和劳动强度,而且是社会进步的趋势。”他告诉记者,虽然现在打车软件对于司机的奖励少了,但还是会根据时段和订单给司机发放一定的奖励。
不少出租车驾驶员质疑快车等明显是不给出租车活路,对于这样的说法,该负责人认为,他们完全是站在市民出行的角度,通过“互联网+”的方式,带给市民更多的出行选择。他表示,滴滴顺风车6月1日上线后,市民出行将再增加一种选择,而且这也对缓解交通拥堵起到一定的作用。
据了解,目前全国200万出租车司机,已经有135万加入了滴滴快的。滴滴快的CEO程维日前表示,未来他们想实现全部线上叫出租,他们还会推动出租车服务升级,推出针对出租车司机的评价机制,“保证优秀的司机能够赚更多的钱。”
专家:出租车行业改革势在必行
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,卸载打车软件可能影响到市民的出行,而且不利于信息化的发展,毕竟互联网在推动着出租车行业进步,甚至是行业的变革。“当然这里面涉及到各种利益交织,而现有的专车也需要在规范下良性运行。”他认为,目前的矛盾并非不可调和,相关部门应该尽快出台政策,保证行业良性发展。
一家出租车公司负责人表示,他们和专车处在不对等的竞争条件下。“我们有正规的管理制度,还受到经营指标的约束以及行业主管部门的监督和管理,但是专车现在完全是无序发展。”他告诉记者,现在济南的专车数量已经超过出租车,在目前的情况下,出租车司机的利益已经受到严重损害。
不过他认为,“互联网+出租车”确实代表着未来的发展趋势,但必须有行业部门的监督和管理。
