济青高铁已经通车，未来将完善以济南为中心“一核十射”“米字型”高铁网络。资料片
1月25日，济南市人大代表、济南市发改委主任张曰良介绍，济南市发改委正在积极谋划莱芜、钢城“两区”发展定位，城市功能方面将定位为省会副中心。据悉，莱芜、钢城余热将入济，济莱高铁即将全线开工；郑济高铁的“双引入济”方案也即将获得最终批复。
莱芜钢城余热补充其他区县
济南市发改委正在积极谋划莱芜、钢城“两区”发展定位，推动济莱产业、功能无缝衔接，产业发展方面将“两区”定位为新旧动能转换先行区“南翼”，与沿黄片区一起构建先行区“两翼发展”战略格局。城市功能方面将定位为省会副中心，加大要素资源对“两区”倾斜配置。
张曰良介绍，济南将围绕以上功能定位，实施“四个一体打造”。一是一体打造智造济南：重点是依托济南高新区、明水经济技术开发区、莱芜高新区三个国家级开发区，对精品钢、装配式建筑等传统制造业实施智能化改造，发展人工智能、物联网、智能制造等新兴产业，构建东部“济莱智造走廊”。二是一体打造文旅济南：对南部山区和莱芜北部山区实施统一规划、开发、建设，与泰山景区的协同发展，围绕雪野湖打造生态休闲经济区。三是一体打造康养济南：发挥“两区”生态环境优势，鼓励省会医疗机构、科研院所开办分支机构。四是一体打造全域济南：加快济莱高铁建设，争取将莱临高铁纳入全省铁路网规划建设，提升济南的辐射带动功能。
据悉，济莱高铁的项目可研报告和各专项报告已获批复，正在组建项目公司，下一步需要尽快完成初步设计批复，以便开工建设，建成后将进一步强化济南全域互联互通，促进区域深度融合发展，有望将两地通勤时间缩短到20多分钟。
余热利用势在必行。张曰良介绍，下一步将利用莱芜区、钢城区现有三个钢铁厂和两个电厂，余热资源丰富，适合补充市内其他区县热源需求，更能缓解全市在节能降耗和大气污染防治方面的限制。
郑济高铁线路最终稳定
按照即将出台的《济南铁路枢纽总图规划》，将完善以省会济南为中心“一核十射”“米字型”高铁网络。
张曰良介绍，经过积极协调上级部门，郑济高铁的线路最终稳定，采用经长清区双引进入济南站和济南西站方案，目前正在铁路总公司内部履行会签程序，计划今年2月上报国家发改委批复，建成后将形成济南向西南方向的一条重要通道。
目前，济滨高铁预可研已编制完成，线路自济南东站引出，经济南机场、济阳区、商河县、惠民县引入滨州站，远期与规划的京沪二通道相连，力争年内完成项目可研报告的批复。济济高铁已纳入山东省综合交通体系中长期规划，计划今年结合环渤海山东半岛城市群体轨道交通网规划修编纳入到全省铁路网规划中，争取尽早开工建设，既终结平阴不通高铁（轨道）的历史，同时也打通济南向西南方向的第二通道。轨道交通方面，济南市发改委协调国家有关部委批复了城市轨道交通一期建设规划调整方案，计划今年报批二期建设规划。
张曰良说，为加速“携河北跨”战略实施，全市初步规划26条跨河通道，其中，考虑到行洪和景观影响，将建设更多隧道。
老工业区搬迁关停10家左右
2018年，东部老工业区搬迁关停工业企业10家，累计完成66家。下一步，一方面将加快腾笼换鸟，继续实施老工业区企业搬迁改造。2019年，力争再搬迁关停工业企业10家左右。另一方面，加快净笼迎鸟，协调推进济钢主厂区土地熟化，力争6月底完前成济钢主厂区土地移交。
（生活日报）
