济南从“大明湖时代”向“黄河时代”跨进。北跨，不单单是交通瓶颈的突破，还有城市长大、产业升级等更深层次的含义，而“三桥一隧”将是济南跨越黄河的进一步突破。记者27日从济南城市建设集团了解到，“三桥一隧”各工程正加速推进中，2019年都将迎来重要节点。即将改扩建的黄河公路大桥将采用双层公轨共建模式，上层是公路，下层是轨道交通。
27日，黄河北，穿黄隧道正在紧张施工中。27日上午，记者在位于黄河北岸的鹊山村采访了解到，虽然济南北部目前有济南黄河大桥、建邦黄河大桥等跨黄大桥，不少村民过黄河仍旧通过泺口浮桥。在浮桥拆除时，才绕行黄河大桥过河。
实际上，由于通行量较大，济南黄河大桥的交通功能目前已有所制约，双向4车道的现状已经满足不了现有的车辆通行。济南城市建设集团副总经理许为民介绍，正因如此，济南黄河大桥就需要在现有基础上进行改扩建，根据目前的规划，要在济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座大桥跨越黄河，满足大家的通行条件。目前，济南黄河公路大桥复线工程项目可行性顺利通过评审。
说到济南黄河大桥改扩建的实施方案，许为民介绍，济南黄河大桥改扩建采取斜拉桥形式，新建的大桥也将采用公轨共建的方式。大桥共分为两层，上面是公路，下面是轨道交通，公路通行为双向8车道。这样的改扩建将会使得此处跨黄的通行能力大大增强。
记者获悉，济南黄河大桥改扩建工程计划2019年上半年启动建设。许为民表示，施工过程中，黄河大桥的通行肯定会受到一定影响，除了施工作业面之外，施工人员会预留出通行便道，保证黄河大桥仍旧具备通行能力。
按照规划以及设计方案，济南“三桥一隧”都留有轨道交通。也就意味着将来轨道交通会跨过黄河，连通黄河南北两岸。许为民介绍，齐鲁大道跨黄河大桥以及凤凰路跨黄河大桥都采用了公轨合建、同层布置的桥梁形式。该形式可集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，拱肋从主梁桥面公路交通与轨道交通之间穿过，兼顾景观效果及行车安全。而济南穿黄隧道以及济南黄河大桥改扩建将采取公轨合建、双层布置的方式，上层通行汽车，下层通行轨道交通。
据了解，齐鲁大道跨黄河大桥以及凤凰路跨黄河大桥均已开工，正在全力建设之中。在1月中旬，凤凰路黄河大桥迎来了关键节点，水中主墩正式开钻，实现项目建设从陆上到水上的实质性跨越，为下一步按时完成节点目标打下基础。
齐鲁大道跨黄河大桥结合冬期施工特点和生产进度要求进行施工，钢栈桥于2018年12月6日正式贯通并投入使用。据相关负责人介绍，齐鲁大道跨黄河大桥从济南西客站跨过齐鲁大道，穿过济广高速，连接槐荫区吴家堡和美里湖办事处，跨过黄河以后接G309落地，同时还会在G309位置做一个眺水台，留有继续北跨的空间。下一步会考虑继续跨过铁路线，在G308国道落地。
