3月31日下午，由中铁十四局施工的鲁南高铁临沂北特大桥全线首段无砟轨道板开始铺设，标志着鲁南高铁建设进入到新的施工阶段，距离通车的目标又近了一步。
据悉，鲁南高铁计划6月份开始联调联试，明年底实现通车。
届时，济南市民坐高铁经曲阜1个多小时到临沂，2小时以内到日照。
3月31日下午，中铁十四局鲁南高铁项目部相关负责人介绍，鲁南高铁自开工以来，不断刷新全国高铁建设速度，本次无砟轨道板铺设，是鲁南高铁从线下工程转到线上工程施工的重要节点。
据了解，无砟轨道施工采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、土工布隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成。施工过程中，为保障现场施工技术质量，中铁十四局建设者多次召开专题会议，对方案进行优化；项目部全体人员打好时间差，将轨道板提前运至工点存放，在施工前将轨道板全部备齐，确保施工时不因运输瓶颈而制约工期。
目前，该项目部无砟轨道板施工正在紧张有序进行，为后续施工的顺利进行提供了保障，也为最终的通车目标打下了坚实的基础。按照计划，鲁南高铁曲阜到日照段明年6月份开始联调联试，明年底实现通车。
届时，济南市民坐高铁经曲阜到临沂，只需要1个多小时，2小时以内可以到日照。而现在从济南到临沂，坐火车最快也需要3小时41分钟。
背景资料：
鲁南高铁建设规模全省前所未有鲁南高铁全长494公里，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段。
项目总投资约750亿元，设计时速为350公里，是国家“八纵八横”干线通道的高铁连接线和山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”。
该项目也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线覆盖人口最多的铁路项目。鲁南高铁将在多个节点连接国家快速干线。
向东，经在建的青连铁路可连青岛，经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海；
向南，经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海；
中间穿越沂蒙革命老区腹地，在曲阜接轨京沪高铁，可直通北京等方向；
向西，在菏泽接轨“十三五”规划建设的京九高铁，继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁，直达郑州，进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市。
根据日前菏泽市发布的2018年重点建设项目名单，鲁南高铁曲阜至菏泽段今年9月份开工，2020年12月通车，在菏泽东、巨野北、郓城南、庄寨设站。该项目通车后，济南市民坐高铁1个多小时能到菏泽看牡丹。
