济南终于有自己的公共自行车啦！首批布设53个停车点，计划投放1000辆自行车，历山路、大明湖路、趵突泉北路等地的停车点正在建设中，样妹特意赶到现场亲眼确认，坑都挖好了，就差固定停车桩了，绝对千真万确！经历了8年的漫长等待（早在2008年，就有投资商试图在济南投建公共自行车项目），忍受了全城360°无死角堵车、“史诗级”跨年霾后，济南小伙伴终于等来了这份新年大礼，为环保出行尽一份力。目前，施工方正在加班加点，争取本月27日之前完工并投入使用。济南的小伙伴们，公共自行车很快就能上路了，你愿意骑吗？
在济南市历山路与泺源大街路口南侧的人行道上，一处公共自行车停放点正在施工
文丨萧美人 明月
历山路明湖路开建停车桩，工人称“春节前全部搞定”
1月11日下午，历山路与文化西路路口，历下大润发北侧的人行道上，一排蓝色的施工围挡围起了十几米长的道路。由此向北不到1公里，在历山路与泺源大街路口南侧的人行道上，也有一处同样规模的施工点。有过往市民好奇地张望：啥情况？又要修路修管道了？这回，大伙儿还真猜错了。这不是修路，这是工人们正在挖自行车停车桩基坑，济南的公共自行车终于要“上岗”啦！
历山路与文化西路路口北侧的公共自行车停放点，用来安装停车桩的基坑已经挖好
“这两天是挖坑，接下来还要浇筑混凝土、安装停车桩、通电测试，等自行车全部到位，就可以使用了。”12日上午，样妹来到历下大润发北侧的施工点观察施工进度，工程进度很快，5个80厘米见方、半米深度的基坑一字排开。现场3名施工人员告诉样妹，这些基坑是用来安装停车桩和车棚支柱的，该停车点计划设置20个自行车停车位，属于中等规模，在人流量更大的区域，一般会建设停放40辆自行车的停车点。“我前几天还在大明湖附近的停车点挖基坑，那边已经挖好了，昨天刚转到历山路这边。”一名张姓施工人员说，他和工友们在别的城市也做过建设自行车停放点的工程，干起来轻车熟路，进度很快，只是考虑交通、安全等综合因素，很多活儿只能晚上加班干。“昨天晚上刚刚加了班的嘛”，张师傅笑着说，施工方跟工人们下任务了，大家努力赶一赶，到今年春节前，保证至少500辆公共自行车“上岗”应该没啥问题。
首批投建的公共自行车停车点均集中在历下区，样妹发现，早在去年年初的历下区两会上，区领导就透露历下区正在研究论证公共自行车运作方案，历下区停车办专职副主任高殿涛也在随后接受采访时说明了公共自行车的数量、分布区域等，数量和规模与眼下在建的大体相当。另据了解，作为全市试点，历下区公共自行车项目于去年8月开始招标，最终中标的是杭州金通公共自行车科技股份有限公司。该公司相关负责人也在昨日表示，将全力保障这批公共自行车系统的施工质量和进度，共在黑虎泉西路、大明湖路、千佛山风景区沿线等地设53个点、1000辆公共自行车，最快本月27日投入使用。
不是济南“首家”，市中区公务自行车早已上路
虽说是济南市首批正式布设的公共自行车，但实际上，许多小伙伴可能已经在济南市区内见过公共自行车的身影，尤其是经常在市中区活动的小伙伴。早在2015年4月30日，济南市市中区便设置了公务自行车，首批投放360辆自行车；2016年11月15日，市中区公务自行车站点在原有50个的基础上新增11个，数量也增加到500辆。不过，这些自行车主要是供驻市中区政府单位及企事业单位工作人员，使用者凭相关证件申请办卡后，就可在工作时段早6：30至19：30内免费使用，超出运营时段者则需要支付1至5元每小时不等的费用。
济南市市中区的公务自行车的租还流程及注意事项
1月12日下午，样妹来到市中区济南大厦附近的一处公务自行车停放点，七八两绿色自行车停放在车位上，另有四五处停车位上的自行车已经被借走。正在借车的李先生告诉样妹，他所在事业单位的同事基本上都申请了自行车卡，每次在单位附近开会、办事，大家会选择骑自行车出行，既环保又能避免堵车耽误时间。每辆自行车上都有锁和钥匙，使用者在停车桩旁边刷卡即可取车，还可以刷卡查询余额。样妹也亲身体验了一回借车服务，自行车十分轻便，高度也可以自由调节，骑上去感觉心情都好起来了。样妹又来到位于经四路齐鲁银行停车场内的公务自行车停放处，门卫告诉样妹，前几天雾霾严重的时候，这里的自行车供不应求，为了减少污染和堵车带来的时间成本，大家还是很愿意骑车上下班的。不过，也有不少附近市民向样妹抱怨说：“这车都是给政府机关的人用的，啥时候咱老百姓也能骑上公共自行车就好了。”
济南大厦公务自行车租赁点
比市中区推出公务自行车稍晚，2015年7月，济南章丘的公共自行车系统正式投入使用。2015年7月至2016年12月，总借车次数达到2646150次，总借车时间391089小时，行驶里程5866336公里，章丘公共自行车也被当地人亲切地称为“小绿”。眼下，“小绿”越来越受到章丘小伙伴的欢迎，据章丘公共自行车管理中心消息，当地公共自行车二期项目已通过上级审批，即将上马，预计再添置2500辆自行车。
为啥这么兴奋？济南公共自行车8年“难产”都是泪
样妹查询发现，截至2015年上半年，全国已有200多个县市开展了公共自行车项目，其中不乏杭州这样的“全球最棒公共自行车系统之城”。相比之下，早在8年前就开始摩拳擦掌的济南，在项目落地方面似乎总是频频“难产”，满满的都是泪。这也是为啥济南市民对本次公共自行车项目开建这么兴奋的原因。
2008年5月，龙骑天际国际传媒公司开始在济南实行公共自行车租赁，但由于缺少支持、布点困难等原因，仅在机场等地设了3个点后便撤资了事。
2009年11月，商人郎列衡购置1000辆自行车免费提供给全运会各场馆。全运会结束后，该项目以无处停车为由被叫停。
2012年，《济南市城市交通综合整治三年行动计划（2012-2014）》中提到启动公共自行车项目，确定政府主导模式，计划2013年试运行，然而并无下文。
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仅从山东省内来看，潍坊、滨州、济宁、青岛、日照、枣庄、烟台、菏泽等城市的公共自行车系统也已经推广多时。那么，济南公共自行车落地为啥这么难？样妹听到过各种说法，包括不同部门之间协调难、路网建设不健全、自行车停放难等等。曾有长期关注公共自行车建设的业内人士表示，最根本的解决办法就是政府牵头协调，破除部门利益。杭州金通公共自行车科技开发有限公司区域经理何国华认为，以济南的城市规模来看，设置3000个左右的停车点，每个点平均放置25辆车，大概有70000辆自行车就能满足居民出行需求。相比汽车，25辆自行车停车位仅占用3个汽车停车位的面积，只要下决心，是可以挪出位置的。
新春将至，雾霾肆虐，济南的公共自行车权当做送给市民的新年大礼。在全国和省内多市的公共自行车均已投入运营的背景下，济南的公共自行车或许“迟到”太久，但只要能恰当解决城市各部门协调和利益冲突问题，借鉴成功城市经验，济南在绿色出行方面后来居上也并非没有可能。公共自行车已经准备好了，济南小伙伴，你愿意骑车出行吗？
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