各种办法已经用尽， 但经十路拥堵依旧。齐鲁晚报记者 周青先 摄齐鲁晚报济南1月19日讯（记者喻雯范佳）在19日上午的济南市十五届人大五次会议分组审议后，济南公交总公司总经理薛兴海透露，经十路增设公交车道后，将跑直达公交车。直达车中途不再停靠，保障乘客的乘车效率。
近日，交警部门透露将在经十路（担山屯立交至邢村立交）等5条道路上开通双向四排公交专用道。新设的第二排公交专用道供校车、通勤班车、旅游大巴、长途客运等车辆通行。
对此，济南市人大代表、济南公交总公司总经理薛兴海表示，公交公司会与交警部门密切配合。除开通直达车、增设大站快车、高峰通勤车外，还将进一步采取优化线路、站点等一系列措施。对于增设公交车道，不少私家车主表示反对。但也有不少市民盼望增设公交车车道后，公交公司能提高服务质量。
薛兴海认为，现在私家车的无序增长侵犯了公交车的路权。“过去道路上不拥堵，所以2000多辆公交车时周转很快。现在5000辆车都周转不过来，由于拥堵，运能下降，准点性就保障不了了。说公交车慢造成拥堵，我觉得是弄反了。”薛兴海说。
想让市民更青睐公交车，准点率和速度就得有保障。薛兴海认为，目前济南的202路高峰大站快车之所以吸引力很大，就是由于速度快，停站少，容量大，而直达车也将实现这一效果。
“目前直达车已经进入客流调查阶段。”薛兴海介绍，只要经十路增设公交车道，会马上增设直达车。
“所谓直达车，在运筹学上是效率提升的一个概念。在人流量非常密集的两站之间，通过直达车连接，能不设站就不设站。这样就节约了时间，提高了车辆利用率，使公交车的运能增加，可靠度增加。”薛兴海举例，如从济南西边的市立五院到燕山立交桥，有很多乘客都将这两处地点作为首站和末站。待这辆车坐满后，中间就不再停靠。
“目前经十路上还没有真正意义上的直达公交，有的只是定制公交。”薛兴海介绍，目前对经十路按客流量精细划分的工作尚未完成，直达车的票价还在制定中。
