11日，济南市开始调整计价器，起步价从7.5元调整为8元，停止征收燃油附加费，同时调整时距并计方式并增加电召加价功能。此外，电召车辆加收的5元费用将调入计价器，可在打印的发票上显示。由于电召费的增加，出租车叫车服务再次成为市民们讨论的话题。

　　据了解，2008年7月6日，省城济南4000余辆出租车开始试运行GPS系统，济南市客管办(现为济南市交通局客管中心)同时启用96576电话叫车服务系统。截至目前，这一服务系统运行已近5年，叫车服务如何？记者亲身体验了一番。

　　□本报记者 李明 实习生 卜梦琪

　　记者体验：打6个电话，等半小时，才叫到一辆车

　　3月11日13:53,记者在山东新闻大厦附近第一次拨打96576叫车服务热线，几秒钟后电话接通，工作人员开始呼叫附近的出租车辆，1分钟后工作人员告知记者，呼叫半径1公里范围内没有出租车回应，随后工作人员又把呼叫半径扩大到3公里，一分钟之后，记者依然被告知没有出租车“接单”。

　　随后，从14:00到14:20之间，记者呼叫了5次叫车服务热线，均连线成功，但直到最后一次才成功预约，不到一分钟，“接单”的出租车就来到记者所等的位置，此时记者看了看表，整个叫车过程已经耗时近半个小时。

　　中午叫车需要半个小时，下班高峰期的情况如何呢？记者从17:00到17:30半个小时的时间里，又尝试打了5次叫车服务热线，4次打通热线但没约到车。其中17:10到17:13之间，记者拨通一次电话，工作人员告知记者没有出租车“接单”，但表示会继续呼叫附近的出租车，5分钟后，记者仍然没有接到回话。

　　记者叫车的位置位于历下区泺源大街的山东新闻大厦，属于市区较繁华的地段，车流量较多。在拨打叫车服务热线的过程中，记者观察到先后有10多辆空车从面前驶过，但却没有一个肯“接单”的。

　　出租车司机：常被顾客“放鸽子”，不愿意“接单”

　　这位“接单”的的哥是南天蓝出租车公司的马师傅，“我刚好在新闻大厦对面放下一位客人，离你比较近，就接了这个活儿，稍微远一点的可能就不接了。”马师傅坦言，“一般情况下我们都不愿意去接活儿，除非是距离很近的，一两分钟内就能赶到的。稍微远一点的一般就不接了，万一顾客爽约，不就白跑一趟嘛。哪个司机愿意放下眼前的钱不挣，去冒那个风险啊？”

　　马师傅告诉记者，现在电话叫车的人很少，一般都是集中在晚上车少的时候，或者离市区远一些的地方，那里打车不大方便，就有人叫车。像比较繁华的地段，车流量很大，直接打车比电话叫车方便得多。“顾客没爽约是咱运气好，要是爽约了也没什么补偿，所以我们也很无奈。”马师傅告诉记者。

　　随后，记者就此事又随机采访了几位出租车司机。的哥何先生也道出了他们的担忧：“一个是容易扑空，另一个就是活太小。”据何先生介绍，他干了13年的出租车司机，也经常和身边的朋友们聊起“电召”的事儿，大部分司机对此都持谨慎态度。因为出租车上安装了GPS系统，如果司机应答之后不去就会被按照拒载处罚，但是去了之后经常发生扑空和活太小的情况，甚至还经常遇到喝醉酒的，所以很多司机都表示，“不挣这个钱，也不惹这个事儿。”

　　跟何先生一个车队的司机小王就是其中的一个代表，他告诉记者，自从2008年以来，他一次都没接过单。他给记者算了笔账，“有时候虽然在附近，但经常是相反的方向，绕个路口就一两公里，还经常扑空，我不干。”

　　调整之后：虽然增加了5元电召费，但不少的哥仍嫌麻烦

　　如今增加了5元的电召费，电话叫车会不会方便一点？记者采访了几位出租车司机，依然有人表示不敢冒险。

　　对于此次增加的5元电召费，何先生很乐观，他算了笔账，“起步价8块加上5块电召费，这一下就是13块。如果不扑空，还是比较有吸引力的。”

　　但是也有不少出租车司机表示不敢冒险。马师傅和小王就是其中的代表，他们认为，“爽约的不算，一般叫车的都是有特殊情况的，经常有喝醉酒的，还有生病的老人、孩子等等，不如自己正常在路上跑活心里踏实。”