齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 戚云雷

　　近日，山东省发展改革委起草了《关于电动自行车用电价格政策有关事项的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向社会征求意见。根据《征求意见稿》，居民住宅小区设置的充电设施用电将执行“居民生活用电”类别中的合表用户电价，即每千瓦时0.555元。记者走访发现，目前济南大多数小区里的电动车充电桩都使用“工商业及其他用电”，若商业用电改居民用电，居民充电费用可降低三四成。

　　祥泰城的电动车充电桩按照电池功率计价，功率越大价格越高。

　　部分小区收费较高

　　充一次电要两三元

　　随着电动车管理新规的施行，济南不少小区开始增设充电桩和充电车棚等设施。但一些小区居民却发现，虽然楼下安装了充电车棚，解决了电动车集中停放和充电的问题，但费用很高，感觉难以承受。

　　近日，家住历城区祥泰城的郭先生在楼下刚安装的近距离充电桩上给电动车充了电，结算时发现充电6个多小时花了2元多。“我现在骑电动车上班，每天回来都得充电，要是每天都得两三块钱，那一个月光充电费就将近一百了。”

　　据陈先生介绍，他工作单位附近也有充电桩，是按照充电度数来结算的，他充电6个小时才花了0.49元。而他们小区里的充电桩则是按照小时收费的，电池功率不同，每小时收费也不一样，想要充满的话接近3元。

　　和陈先生一样，家住历城区鲁商凤凰城的王先生也觉得小区里的充电桩价格较贵。据李先生介绍，他们小区里安装有两种充电桩，他的电动车是48V12A的，充一次电需要2.6-3元。但如果是一辆60V的电动车，想要充满电，这两种充电桩分别要4元和6元钱。

　　相比之下，王先生单位楼下安装的商用充电桩，充一次电才需要1.3元左右，比小区里的充电桩价格便宜一半多。“一天多花1.3元，一年365天，每年就得多花四五百块钱，数目不算少。”王先生称。

　　“济南有的小区充电价格很便宜，充满电也就花七八毛钱，但我们小区充一次电得两三元，之所以相差这么大，就是因为目前济南没有对充电桩充电价格进行统一规范，商家随意来定价。国家不让电动车上楼了，那充电桩就成为小区必备的基础设施，不应该成为商家盈利的工具。”郭先生表示。

　　计价方式混乱

　　居民消费不透明

　　根据《征求意见稿》，电动自行车充电计价单位为“元/千瓦时”。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者走访发现，目前济南各小区的充电计价方式比较混乱，有的是按照“时间”计价，有的是按照“功率”计价，还有的是按照“电量”计价。

　　槐荫区匡山小区琪鑫苑的小绿人充电桩按照时间计价，收费标准为1元/4小时，3元封顶，不足4小时按照4小时计费。祥泰城的近距离智能充电桩按照功率计价，根据电动车电池功率不同收费标准也不同，0-120W为0.2元/小时，121-200W为0.25元/小时，201-350W为0.33元/小时，351-500W为0.5元/小时。鲁商凤凰城的来点电充电桩同样是按照功率收费，0-150W的为0.25元/小时，151-300W为0.33元/小时，301-600W的为0.6元/小时。

　　而槐荫区海亮艺术华府的充电车棚有两种计费方式：第一种是1.9元起步价分功率计费，同样的1.9元，0-150W的电动车充电8小时内，150-400W的4小时内，400-999W的3小时；第二种则是按次计费，每次2元。

　　“有的按功率计价，有的按时间计价，对业主来说非常不透明。”市民梁女士表示。

　　考虑到广大居民对电池容量、功率等信息缺乏基本认识，存在消费不透明问题，因此《征求意见稿》明确电动自行车充电费用计价单位为“元/千瓦时”。

　　此次《征求意见稿》明确了充电桩“电费+充电服务费”的价格形成机制。电动自行车充电设施经营企业可向用户收取电费及充电服务费两项费用。其中，电费执行政府规定的电价政策；充电服务费实行市场调节价，由充电设施运营单位自主定价。

　　据山东米萌充电的运营人员介绍，目前济南居民小区里安装的电动车充电桩中既有使用居民用电的，也有使用商业用电的，但总体上使用居民用电的较少，使用商业用电的居多，主要看物业提供什么电，运营企业没法选择。

　　那么，如果充电桩由商业用电改成居民用电，能给居民省多少钱呢？

　　以祥泰城为例，运营商从物业购买商业用电为充电桩供电，加上部分充电服务费，一度电一块多，如果充电桩改为居民用电，则充电价格可以直接降低三成多。“商业用电是1元一度，居民用电是0.55元一度，哪怕是充电服务费不变，只降低基础电价，这个价格就下来了。”来点电充电桩的一位运营人员表示。

　　充电桩从商业用电改成居民用电，前不久历下区环山路一小区已成功实施。此前，该小区里的充电桩使用商业用电，一度电的价格达到了1.45元。而改成居民用电后，基础电费从1元/度降到了0.54元/度，而充电桩商家也把充电服务费从0.45元/度降到了0.3元/度，现在业主充一度电只需要0.85元，比之前便宜了四成。

　　“我们也希望充电成本降低，一方面能提高充电桩的使用率；另一方面，大家的收费标准差不太多，下一步就要靠产品和服务了，这样也有利于充电桩企业的优胜劣汰。”一位充电桩业内人士表示。