将大楼托换到一个托架上，依托滚轴下部的轨道，建筑物就可以形成一个可移动体。
2019年12月30日上午10时15分，济南绕城高速公路二环线东环段（以下简称“大东环”）项目又一关键节点——商用混凝土拌和站办公楼平移工程顺利完成。历经76小时奋战，重达8000吨的5层办公楼顺利由原位置向东移动24.45米。如此重量级的平移工程是如何做到的？
大楼比以前还要坚固
一场小雪之后，济南高新区东区街道办事处鸡山村，2019年12月27日7：00，移楼准时开始。
76个小时之后，5层楼房向东平移24.45米，一切归于平静，一切好像都没发生。
“这两天我们也在整理相关参数，对这项工程进行总结。”1月2日，济南“大东环”项目办主任刘强正忙得不可开交，对于这次平移，他表示，整个大东环项目对环境保护要求较高，如果将建筑物拆除，也会产生比较多的费用，一旦企业异地重建，这家企业很可能就会出现很多员工重新择业。而且企业异地再建难度也大，还有就是会产生粉尘、噪声以及大量的建筑垃圾，因此他们对高楼平移实现了多赢。
“项目部对楼座进行超强加固，现在的楼比原来还坚固。”刘强说。
据了解，被平移的混凝土有限公司办公楼位于新建济南绕城高速公路二环线东环段东侧、济南高新区东区街道办事处鸡山村附近，建筑物为5层钢筋混凝土框架结构，现浇楼屋面板，建筑面积5386平方米，建筑物平面东西长度59.4米，南北向宽度18.2米，各层层高均为3.9米，室内外高差0.75米，建筑物高度20.125米，2017年刚刚投入使用。
该工程是山东省内首例因高速公路建设导致的楼房平移工程，为确保该建筑物平移工程顺利实施，大东环项目办选择了具有丰富经验的山东建大工程鉴定加固研究院、山东建固特种专业工程有限公司承担本项目设计、施工任务。
平移过程中，该大楼每小时能够移动30多厘米。
肉眼可看到平稳“走动”
现场的专家告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，大楼“整体平移”就是将大楼托换到一个托架上，这个托架下部有滚轴，滚轴下部有轨道，然后将建筑物与地基切断，这样建筑物就形成了一个可移动体，然后用牵引设备将其移动到固定的新基础上。
2019年12月28日9：00，高楼平移的第26个小时，记者走进了正在平移中的大楼。工作人员正忙碌着，丝毫感受不到紧张和振动，“最大的不同是，早上上班的门口和下班的门口不一样了，感觉很奇妙。”一名在三楼的工作人员语气很轻松，“难得的经历，很多人都感觉不可思议。”
76个小时移动24.45米，相当于每小时移动约32厘米，每分钟移动约0.53厘米，换句话说，如果仔细盯上两三分钟就可以看到移动。
“前期做了充分的准备工作，首先对新址地基处理，然后对行走轨道施工、找平；千斤顶的安装、托盘结构施工、柱墙截断；千斤顶、钢绞线、泵站等动力控制系统、健康监测系统安装调试。”现场施工负责人表示，平移工程难点在行走轨道平整度控制、建筑物平移速度控制、建筑物平移同步性控制、建筑物轴线偏差控制、建筑物精准就位控制等方面。
16个千斤顶成移楼主力
平移过程中如何确保楼体平稳？齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到，该工程正常平移中设置工作千斤顶16个，计算使用工作能力小于千斤顶额定工作能力的40%，最大限度保证整体建筑物平移过程的平稳、连续。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者在现场看到，一边是大楼平移，一边是大楼里面还有人在办公。那平移过程中如何确保二楼以上正常办公与行走？
现场负责人介绍，“施工中提前做好通往楼上的临时通道，预留电缆及网线的长度并进行保护，做好消防及上下水管道的保障措施，噪音大的工序一律在夜间施工。本次平移中科学、精准控制，采用多点同步液压控制系统和健康监测分级预警系统，严格控制平移速度和建筑物加速度，同时前期准备工作中严格控制行走轨道的平整度，保证整个行进过程的连续、平稳。”
以前的移楼工程进度每天不过1米至2米，而本次工程三天时间移动24.45米，这又是如何做到的？
山东建筑大学相关技术负责人表示，关键在于保证行走轨道上表面和托换结构下表面的平整度，这次工程平整度严格控制在两毫米内，“同时通过技术团队精心研发、调试，平移中总控制室控制系统能够及时、准确接受各监测信号（力、位移信号）反馈，并根据实际建筑物行进过程的实际阻力分布进行高效、智能调整、分配，大大缩短了平移过程中的调整和停顿时间，从而实现整个平移过程的高速、连续、平稳、精准。而且这次工程中使用的平移技术成果获得国家技术发明二等奖，处于国际领先水平。”
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 朱贵银 通讯员 赵国良 冯建
