去年年底，济南市二环东路南延及二环南路东延通车后，不少市民关注两条快速路BRT的建设情况。5月21日，记者探访得知，二环东路南延共设置三站，BRT站台主体已经完工。燕山立交桥北侧正在建设一处BRT站台，有过街天桥与之相连。二环南路8座站台也建成了。届时，二环东路和二环南路BRT将连接起来。
燕山立交到领秀城就要开通BRT8了
居住在二环东路南部“怪坡”附近的市民都知道，由于这个路段经常发生交通事故，从山大兴隆校区往东一直不通公交车，附近的市民和学生出行都觉得不方便。为了解决这个问题，在二环南路、二环东路改造中，二环东路隧道和高架快速路决定开通BRT快速公交。
今年1月11日上午的人大代表面复会上，济南公交总公司相关负责人在回复人大代表时透露，今年中期就能开通BRT8号线，该线路起自燕山立交经老虎山隧道至领秀城，将改变“怪坡”不通公交的历史。
21日，记者沿燕山立交桥往南走，发现有三座在建的BRT站台，主体结构都已完成。站台隔离栏杆也已经完工，施工人员正在撕掉白色的覆膜，天蓝色的BRT站台露了出来。记者注意到，这些BRT站台都是中央岛式，可以实现上下车的无缝换乘。
BRT专用车道位于高架桥下，目前已经施划完毕。从旅游路往南走是两条BRT通道，一直延伸至老虎山隧道。从工程设计来看，BRT专用车道位于老虎山隧道的最外侧，有三四米宽，届时BRT将通过隧道登上搬倒井立交，然后进入二环南路高架。
搬倒井立交桥上的公交专用车道。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 摄东西向将增一条BRT快速公交线
燕山立交桥北侧也有一处BRT站台正在建设，施工人员正在焊接钢材。不同于其他的BRT站台，该处站台由三部分组成，规模也是普通站台的三倍。站台旁边正在建设过街天桥，主体结构已经完工。未来，二环东路两侧的乘客可通过过街天桥进入BRT站台。
从老虎山隧道出来，沿搬倒井立交直走可以进入二环南路地面道路，与二环东路BRT对接的第一个站台是山大兴隆校区，目前该站台已经完工。这段开辟在高架路上的公交车专用道以二环东路旅游路路口为起点，向南通过老虎山隧道、搬倒井立交，两个站点之间长达3公里。
记者了解到，二环南路高架桥下在建的8座BRT站台目前处于收尾阶段，剩下的就是控制系统的调试。从搬倒井立交到领秀城社区附近，东西长约6公里，建成后将与“怪坡”BRT连起来。
二环南路BRT与搬倒井立交BRT通道连接起来后，济南市东西向将再增加一条BRT快速公交线路。按照BRT站台成网的治堵思路，二环南路有望与二环东路BRT快速公交以及二环西路BRT对接。
未来市区形成两条BRT环线
记者了解到，二环南路BRT初期将上30辆新车，全部为新能源车，后期会上无轨电车。记者了解到，济南首条无轨电车走廊沿经七路率先开建，该线路西起七贤、东至高新区，是无轨电车项目中最重要的一条。该线路将是一个系统的改造工程，涉及改造路线、调整地下管线，局部涉及拆迁，将来运营后会实现“零换乘”。
记者了解到，目前济南已开通BRT1-7号线，再增加工业北路、二环南路以及经十东路新线路后，BRT运营线路将增加到10条。
根据济南无轨电车规划，青岛路—北园大街—工业北路走廊（齐州路—郭店立交）将通BRT，全线29公里，将成为济南最长BRT走廊。
目前，二环西路南延正在建设BRT站台，未来也要跑快速公交，北园大街-工业北路、二环西路、二环东路以及二环南路将实现BRT“闭环”，济南主城区将形成BRT内环和外环，其中内环为北园大街-纬十二路-经十路-历山路。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）
