13个车站全部是岛式
记者了解到，地铁的车站站台形式可以分为岛式、侧式和混合式。R3线一期13个车站都是岛式车站。什么是岛式车站呢？有关人士介绍，地铁最常见最标准的都是2层车站，一般来说，换乘车站会是3层的。“地下车站一般挖深在12米到14米，都是岛式车站。”该人士说，岛式车站就像置身在一个环形的小岛上，以小岛为中心，可以向着自己想去的方向走，不用担心走错方向再去别的车站更换。
具体来看，岛式车站在中间，举个例子，一个地铁车次有向南的，也有向北的，车站就在双向车次的中间，这样一来，乘客就不用担心因记错了线路，坐错方向了，站在一个站台，就可以同时选择向南还是向北。
“这跟现在的BRT车站是一样的。”该人士说，车站也是在中间，市民买票后，可以在站台上选择所去的方向。“这也是岛式车站区别于侧式等其他车站的便利之处。”
“相比侧式车站，岛式车站的工程造价成本要低，为了便于市民乘坐地铁，我们克服了很多困难，把车站都做成了岛式的。”
设有ATM机、便民小餐厅
地下两层车站，每一层的功能是什么？该人士说，以龙奥站为例，地下一层是站厅，这是乘客检票购票的场所，地下二层是站台，乘客候车上车的地方。目前在地下一层预留了便民服务设施，50平米至100平米之间，有银行ATM机、自动售货机，还有便民小餐厅，方便乘客。
“地下三层车站比两层的多了一个设备层。”该人士说，设备层主要有车辆设备、消防水池、消防泵房及电缆夹层、车辆配电室等；第二层为站厅层，设有售票、检票、安全检查、自动服务设备、乘客服务中心，从车站外有配套的步行和自动梯可以进入；第三层为站台层，也就是轨道和候车区，车辆将从三层通过。二层和三层之间有扶梯相连。
