轨道交通建设火力全开，线路成网全面提速，济南治堵要“放大招”了！8条线路串联起古城新区143个站点，济南轨道交通建设规划（2016-2023）二次环评公开征求意见，待进一步优化和完善线路站点后上报省、国家有关部门审批。“快慢结合、环+放射”式轨道交通基本网络构架首度对公众露出芳容，随即惊艳泉城。
济南市城轨站点地图（部分）R线、M线为啥要这样规划？
R线、M线为啥要这样规划？线路为啥经过他家，不过我家呢？有了快线和普线，为啥还要规划环线？目前的线网结构对于交通和城市格局的发展，有啥带动作用？……
1 环线覆盖四个方向，与放射支线都有相交
此次建设规划分为快线（R线）和普线（M线）两个功能层次，完整覆盖“一城两区”，增加居民出行的可达性和便捷性。快线包括R1、R2、R3共3条线，支撑带型城市空间骨架；普线包括M1~M4环线，形成覆盖中心城的骨干网。
跟R、M线不同，环线的规划让不少人感到眼前一亮。线路途经天桥区、市中区、历下区，沿线经过纬十二路、卧龙路、旅游路、CBD南北中轴线、花园路、历山路、标山南路、黄岗路，长度36.5公里，均为地下线，共设站29座，其中换乘车站11座。
环线的建设会与其他的放射支线都有相交，更利于换乘。11个换乘站覆盖了济南的东、南、西、北四个方向的线路，更好地方便周边的市民来中心城区。“通过环线的设计，周边的人来中心城区时，都是 环绕着外围走，不用一窝蜂地挤到中心城来，这也缓解了中心城区的拥堵。”该负责人说，中心城区还有古城区的风貌带，这样环绕着外围走，也是为了对古城的保护。
与此同时，环线串联西部商埠区、南部居住区、中央商务区、洪楼片区、北湖新区等主要客流集散点，也极大解决沿线交通问题。
