5 R线站点设置相对稀疏，M线站点设置较为稠密
记者统计发现，R1线的长度为26.1千米 ，从南到北共设11处站点，平均2.4公里才有一个站点。M1线的长度约29.9千米，共设站点24个，平均一公里多一点就有一个站点 。
站点的设置上就能直接反映R线和M线定位的差别。R线为市域快线，“主要负责主城区和周边城区的连接。” 例如R1线要沟通长清和主城区，“根据远期规划，R2线要连通章丘，R3线要连通济阳。”整个R线的走向都比较长，“R线经过的有些地方开发强度还不大，没有足够的客流，因此站间距较大。”
同R线不同，M线定位为市区线，“运量大，主要为市民提供方便。” 因为市区的开发强度很大，市区的人口密度更大，“在调研的基础上，站点间距设置就比较小，对整个城市发展和居民出行便利有更好的效果。”
R1线海棠路园大段的成列墩柱。 记者 周青先 摄目前，R1线高架、地下段已经全线开工，R1线试验段4成的墩柱浇筑完毕，除了预留的济南西站地下车站，所有的地下车站均已开挖。R2线目前正在进行勘探，R3线将于6月动工。M1和M3线目前正在进行可行性研究各项专题的招标工作，或将在各M线中率先开建。
