12日从济南交警支队获悉，2016年治堵一系列新举措即将拉开大幕。治堵的思路不再一味向私家车倾斜，而是更多地围绕公交优先和慢行交通保障做文章。此前交警部门提出的经十路将设双排公交车道的想法，近期有望付诸实施。
目前有关经十路双排公交车道的方案正在研究中，如果顺利的话，最快将在春节前付诸实施。也就是说，再过20来天，热议多时的经十路双排公交车道，将会来到济南市民身边。
今年至少22条路设公交车道
1月12日，济南市文明办、济南交警支队联合举办《文明的力量》专题晚会，通报2015年交警业务相关数据，并就2016年治堵十大新举措面向社会公开发布。治堵新招中，强力推进公交专用道的措施引人关注。
“今年将全力推进公交走廊建设。”济南交警支队政委曹凤阳表示，2016年，济南交警支队为了保障公交优先，吸引公交出行的分担率，引导市民降低小汽车的使用强度，摒弃仗车思维，将在舜耕路等9条道路开辟全天候公交专用道，在和平路等7条道路开辟高峰限时公交专用道，在30多处易堵路口增设公交专用道，在纬十二路等新改建道路，一次性规划建设公交专用道，在经十路（担山屯立交至邢村立交）等5条道路，打造双向四排公交专用道，其中外侧公交专用道为公交车道，内侧公交专用道供校车、通勤班车、旅游大巴、长途客运等车辆通行。为了保障公交专用道的专有路权，交警还将同步完善违法抓拍和专用信号、优先控制信号等设施。根据计划，2016年设置公交专用的道路，至少有22条。
为了保障公交出行的效率，交警部门此次列出了一揽子公交专用道的施划计划。交警部门提出，将利用北园高架路、齐鲁大道内侧车道开辟公交专用道，与工业北路、青岛路BRT车道联网，构成自奥体中路至西站落客平台的客运快速走廊。
双排公交车道正在做方案
在众多公交车道的计划中，最受关注的莫过于经十路双排公交车道。设置双排公交车道，这在全国也是首例。当然，经十路目前全国首创的交通管理措施并不少，比如逆向可变车道、弹性可变车道、先左转后直行的通行顺序、直行待行区。这些创造性措施，目前已经在全国多个城市被复制。
从济南交警支队获悉，此次经十路双排公交车道起止点已经明确，西到担山屯立交，东至邢村立交，其中外侧公交专用道为公交车道，供济南公交总公司一般班次的公交车通行，内侧公交专用道，则供校车、通勤班车、旅游大巴、长途客车等车辆通行。交警表示，目前最终方案还在研究中，双排公交车道实施后的流量影响正在测算中，最快将于春节前付诸实施。
私家车主担心
设双排公交车道会不会越治越堵
经十路是济南最宽阔的东西主干道，吸引了大量的交通流。而且实行绿波带改造后的经十路，如果以40到60公里的时速行驶遇到绿灯，将一路绿灯。然而，随着近几年济南机动车保有量的持续增长，原本顺畅的经十路，目前已经成为济南最拥堵的道路。特别是早晚高峰期，经十路已经成为济南市区流量最饱和的道路。
经十路设双排公交车道的消息，经交警部门权威发布后，触动最大的是私家车出行群体。车主王先生质疑，“早晚高峰时公交车连成串，但其他时段公交车并不密集。单划两个车道意义何在？眼睁睁看着公交车道上空着也不能走？这样会不会越治越堵？”
作为周末用车族的李先生认为，平时工作日的上下班可以启用双排公交车道，而周末并不存在早晚高峰，没有必要全天候公交专用。车主小琴则表示，如果设置双排公交车道，留给社会车辆的通行空间必然会更少。而济南的机动车保有量还在持续增长，“真不明白这是治堵还是添堵，如果汽车买来没法开，还不如当初就限购呢。”
此外，也有市民提出疑问，新增公交车道是否可以错时向私家车开放？为了保障公交优先，2014年，济南交警曾在花园路、文化西路等多条道路尝试推出了限时公交专用道。在早晚高峰时期，公交车道只允许通行公交车，其他时间段允许私家车借道通行。如果经十路设置了双向四排公交车道，是否可以在非高峰时期向社会车辆放开呢？
公安部门建议
推进公交优先应落实票价优惠
目前，济南虽然在打造公交都市，但是一个尴尬的现实是，济南公交出行分担率极低。目前济南公交出行分担率仅为25%，比2011年下降了4.69%，且仍在呈下降趋势，远低于北京的46%、上海的49%、深圳的55%、南京的46%。在济南市前几天召开的专题治堵会议中，公安部门就推进公交优先提出了多条建议。其中一条便是建议交通运输部门实施公交票价优惠政策。具体而言，应加大财政补贴力度，落实公交换乘1小时内免费、严重雾霾期间免费、早晚高峰票价优惠或潮汐票价等措施。
此外，还应推行个性化公交服务。针对出行、就医等不同需求，开辟通勤快线、定制公交、连接社区与公交站点的社区公交，以及医院、景区摆渡车等区间公交，实现“点对点”服务。结合公交站点的设置和调整，先期启动公共自行车租赁系统建设，实现公交与慢行的有效衔接，为选择公共交通提供便利，解决公交出行“最后一公里”问题。
