停车差别化收费
停车很让人头疼，但要把道路都停了车那也不靠谱。看来我们得探索采用市场化办法解决好停车问题，出台差别化停车收费办法，成立统一管理运营的停车公司，推动机关事业单位停车场对外开放，在城区内差别化兴建停车场。说不定到时候从市区里停车吃个饭，这饭钱还不如停车费贵呢。对了，还要大力发展智慧交通，用信息化手段做好静态和动态交通诱导。
说了这么多，小伙伴们一定想：马上到年底了，交通堵得不能再堵了，还是抓紧出台短期治堵措施吧！
治堵：谁都无法做旁观者
王文涛强调，要进一步完善城市交通工作领导体制，形成治理交通拥堵的强大合力。认真研究制定城市交通发展白皮书和“十三五”综合交通体系规划，并提出年度实施计划，确保规划实施到位。有关部门要迅速把近期能够采取的治堵举措梳理出来，迅速发布实施。
据悉，下一步济南将在经十路、北园大街沿线设置双公交车道，加大两条东西大动脉的公共交通流量。此举无疑将在短期内大大缓解高峰期间的交通拥堵。看着公交车风驰而过，而自己开车如蜗牛一般爬行，很多人会作出理性选择。“不是先让小汽车快起来，而是让公交车先快起来”。作为济南治堵的思路，虽有其无奈之处，但也隐含了绿色出行的先进理念，可谓交通管理的“弯道超车”。
同时，一些私家车主无疑将成为“反对者”，虽然他们天天埋怨拥堵，却简单地认为买车了就该上路，路不够政府就要使劲修。
业内人士表示，要想齐心聚力在济南走出一条成功的治堵之路，除了政府各方面的全力作为，责任落实外，还应在宣传方面加大力度，引导市民转变思想。
改革必然会触及部分人的利益。治理交通拥堵，可以为“打造四个中心、建设现代泉城”打下良好基础，为济南这座老城的重生助力。生活在这座城市的每一个人，也都将享受到更加优质的城市服务。共享共治，两者浑然一体。共享的同时，也必须共治，每个人都不是旁观者，而是参与者，需要为这个城市、为自己付出。搭把手，不孤独。
