济南为什么这么堵？
为什么要实行错时上下班？原因主要是因为拥堵。那么，济南为什么这么堵？对此，相信每一位市民都会有自己的看法。在上述专题会上，市公安局《关于我市城市交通拥堵治理有关情况的报告》，对济南拥堵进行了全面量化剖析。
●中心城区交通量聚集，新区配套设施建设滞后。潮汐交通、长距离交通增多导致私人机动化出行急剧增加，以7.9%的市区面积集中了济南市30%的机动车出行量，早晚高峰上下班（学）交通流占比80%，小汽车出行占比15.5%。
●小汽车高增长、非理性使用。济南市有车市民工作日平均使用小汽车的频率为2.9次/日，节假日为2.5次/日，个体机动化出行距离分布在5公里以内的比例高达32.5%。
●城市道路路网密度相对偏低，结构比例不合理。济南市主城区路网密度为4.81km/km2，达不到国家规范要求（5.6—7.4km/km2）的下限，主、次干路和支路的比例为1：0.56：0.63，次干路、支路占比低，不符合国家1： 1.3：3.5的比例标准。
●公共交通承载能力和分担率不高。济南市公交出行分担率（不含步行）仅为25%，较2011年下降了4.69%，且仍在呈下降趋势。
●慢行交通系统功能薄弱。济南市慢行交通通行环境较差，道路修建过多倾向于机动车道，甚至挤占自行车道、人行道，缺乏立体人行过街设施，步行和非机动车出行方式与5年前相比分别下降5.8%、5.2%。
●停车资源供需矛盾突出，停车难、停车乱加剧交通拥堵。目前，济南共有各类停车泊位68.03万个，缺口达74.15万个，而公共停车泊位只有3.24万个，占比仅为4.85%，明显低于济南市停车设施专项规划中15%的比例要求。
●缺少强有力的综合协调机制。各部门间统筹推进力度不够，数据信息难以高效整合利用，决策部署的前瞻性、持续性和科学性缺乏科学支撑。
