在近日某商业机构发布的交通分析报告中，今年第三季度，济南超过北京等城市在全国45个重点城市中排名第一，一跃成为全国“首堵”。事实究竟如何？济南真的全国最堵吗？据记者了解，不少人对此表示难以想象，有业内人士对该商业机构的评价指标、数据样本等提出异议。
一条并未诞生的街
11月24日，某商业机构发布2015年第三季度中国主要城市交通分析报告，济南超越北京，成为全国最堵城市，拥堵排名由二季度的全国第四飙升至第一。该机构称，这与三季度济南扎堆修路，而北京阅兵期间限行有关。
对于成为全国“首堵”，不少济南市民连呼“不可能”。记者随机采访了一些经常到全国各地出差的市民，大家都认为，随着机动车的快速增加，济南交通高峰期和以前相比确实比较拥堵，但拥堵程度不可能超过那些一线城市。毕竟，就机动车保有量、市区人口等指标而言，济南和它们还差不少。根据该机构发布的数据，早高峰济南最堵的路是经七路、解放路、北园大街，晚高峰济南最堵的路是解放路。一些市民表示，这和自己的感受也不一致。比如大家一致认为拥堵较为严重的经十路，早高峰期间却只排第4位，而在晚高峰期间最堵的道路中，更是没有进入前10名。
在该机构发布的济南晚高峰拥堵道路排名中，一个生疏地名——“涵源大街”赫然排在第2位。记者搜索得知，“涵源大街”曾被用作花园东路的别称，但相关管理部门并未对这一称呼做过审批，也就是说，济南并没有“涵源大街”。排名靠前就更堵？
对于该排名所用的指标——“拥堵延时指数”，据记者了解，这是目前国际交通分析常用的概念之一，指同样一条线路，早晚交通高峰时花的时间相比正常不堵车情况下的时间，其倍数就是拥堵延时指数。2.01意味着济南市民早晚高峰时开车花费的时间，是交通通畅时花费时间的2.01
倍。然而，用这一指标衡量拥堵程度，是否真实全面呢？山东交通学院教授蔡志理曾表示，就城市拥堵问题而言，目前世界上并没有公认的测量工具，“拥堵延时指数”这个概念本身也是有局限性的。拥堵排名靠前，并不意味着济南就真的比其他城市更堵。该机构发布的平均车速也证实了这一点。在这份全国10大拥堵城市排行榜中，济南的高峰平均车速为21.66公里/小时，比排第3的杭州（20.97）和排第8的大连（21.50）都要快；而从全天平均车速来看，济南的25.99公里/小时，也比杭州的24.36和广州的25.17都快。
数据样本有一定偏差
据此前该商业机构发布拥堵排名时对媒体的介绍，数据样本中包含“全国几十万辆出租车及几百万辆物流车的行业浮动车数据”。针对这样的数据样本，业内人士表示，“几百万辆物流车”在济南的参考意义有一定偏差。因为济南市区白天禁止载重2吨以上货车通行，夜间进出市区需办理临时通行证，每晚10点到次日早6点要严格按照交警指定的路线行驶。这些情况会大大影响“物流车”这一数据样本在济南拥堵指数中的计算结果。
